2017年6月13日劳动午报       

       培养市民少开车的意识，需要循序渐进的过程，这当中激励机制的调节作用不可或缺。“减碳红包”不失为行之有效的激励办法，有利于调动市民参与“少开一天车”活动的积极性，也将加快市民“习惯成自然”这一过程。

      2016年，北京市机动车保有量已达到571万多辆。据专家测算，每天少开车1公里，一年减少的二氧化碳排放量相当于1棵15年树龄的杨树一年吸收的二氧化碳量。现在每年都开展“无车日”活动，据资料，“无车日”一天，全国可节省燃油3300万升，减少有害气体排放约3000吨，并有数百人免受交通事故伤害。

       “无车日”的意义绝不仅仅只在于一天的无车，显然，一年一天的“无车日”应该从倡导的意义，转化成更多车主的自觉行动，而“我自愿每周再少开一天车”活动，正是“无车日”活动的延伸，“减碳红包”则是平时的、常态化的“无车日”的一个活动平台，也是对“无车日”活动实实在在的推进。

       实际上，于许多的车主，乘坐公共交通乃至骑车步行，尽量减少对私家车的依赖，应该也并不是什么难事。而如果“公交优先”能再给力，辅之于“减碳红包”的激励，将会有越来越多的车主，加入到“少开一天车”的行列。

       倡导形成全民的绿色交通意识，并成为日常的自觉行动，以“减碳红包”促使更多的人自觉约束动不动就开车的行为，既是务实之举，也确实是现实的需要，值得广为推行。

 

“减碳红包” 值得推广
2017-06-12宿迁晚报 
       即日起，北京机动车车主每自愿停驶车辆24小时，即可出售碳减排量，获得0.2元-0.7元的“减碳红包”，此外还有电子优惠券等奖励。（6月11日《新京报》）

       车主在停驶车辆前后分别拍摄上传行驶里程，停驶24小时即可出售碳减排量并获得0.2元-0.7元收益，超过24小时整数倍的，按整数的倍数认定停驶天数。收益将以微信红包形式体现，此外还有电子优惠券等奖励。在空气、重污染预警的情况下，停驶奖励将加倍。0.2元-0.7元的收益，于车主或可忽略不计，但这于车主的环境保护观念，显然是一种看得见的奖励。

       培养市民少开车的意识，需要循序渐进的过程，这当中激励机制的调节作用不可或缺。“减碳红包”不失为行之有效的激励办法，有利于调动市民参与“少开一天车”活动的积极性，也将加快市民“习惯成自然”这一过程。

       2016年，北京市机动车保有量已达到571万多辆。据专家测算，每天少开车1公里，一年减少的二氧化碳排放量相当于1棵15年树龄的杨树一年吸收的二氧化碳量。现在每年都开展“无车日”活动，据资料，“无车日”一天，全国可节省燃油3300万升，减少有害气体排放约3000吨，并有数百人免受交通事故伤害。

      “无车日”的意义绝不仅仅只在于一天的无车，显然，一年一天的“无车日”应该从倡导的意义，转化成更多车主的自觉行动，而“我自愿每周再少开一天车”活动，正是“无车日”活动的延伸，“减碳红包”则是平时的、常态化的“无车日”的一个活动平台，也是对“无车日”活动实实在在的推进。

       实际上，于许多的车主，乘坐公共交通乃至骑车步行，尽量减少对私家车的依赖，应该也并不是什么难事。而如果“公交优先”能再给力，辅之于“减碳红包”的激励，将会有越来越多的车主，加入到“少开一天车”的行列。

       倡导形成全民的绿色交通意识，并成为日常的自觉行动，以“减碳红包”促使更多的人自觉约束动不动就开车的行为，既是务实之举，也确实是现实的需要，值得广为推行。

2017-06-12嘉兴日报 

钱夙伟

　6月11日起，北京市机动车车主每自愿停驶车辆24小时，即可出售碳减排量，获得0.2元至0.7元的“减碳红包”，此外还有电子优惠券等奖励。

　　区区几毛钱的收益几乎可以忽略不计，但对于广大车主环境保护观念的养成，显然是一种看得见的奖励。培养市民少开车的习惯，需要循序渐进的过程，其中激励机制的引导作用不可或缺。“减碳红包”不失为行之有效的激励办法，有利于调动市民参与“少开一天车”活动的积极性。在某种意义上，“减碳红包”可以看做是“无车日”活动的延伸，并且是一个常态化的“无车日”活动平台。

　　引导人们形成绿色交通意识，并成为日常的自觉行动，需要多一些“减碳红包”这样的务实举措，无数个举措形成合力，便能够产生巨大的效应。“减碳红包”值得广为推行。