2013-08-09海峡导报
□钱夙伟

    汽车、汽车，到处是汽车；人、自行车，却常常“无路可走”。
    一位读者在建言“美丽厦门”时呼吁：厦门至今连一条像样的自行车通道都没有，人行道也不断被挤压，希望将来的“美丽厦门”，是为人设计的，而不是为汽车设计的。
    为此，导报记者7日走访注意到，在不断为汽车腾空间的同时，城市“慢行”空间不断被侵蚀，不少市民抱怨“慢行”越来越难、越来越险。（8月8日《海峡导报》）
    两年前就明确建设自行车道和人行步道等慢行系统，至今难觅踪迹，无非是汽车“霸权”难撼。
    我们在道路空间的分配上，对机动车过于倾斜，机动车道不断加宽，而道路资源是有限的，因此必然缩小非机动车道甚至人行道。
    这就形成了恶性循环，不少人因此放弃慢行，而加入有车一族，也让道路拥堵愈演愈烈。而“慢行”市民因此尝尽苦头，不得不“冒险”骑在机动车道上，马路上险象环生。于是，当然既没有“美丽”可言，城市“幸福感”也无从谈起。
    其实，解决目前的城市交通拥堵，并非是迁就汽车“霸权”，恰恰是慢行“路权”的“扩权”。应该加大非机动车道、人行道的比例，有些本来就狭窄的道路，应该专辟为非机动车道，禁止机动车通行。如此的“倒逼”，才有可能让更多的人选择慢行，从而让汽车猛增的势头缓下来，也让市民“慢行梦”成真。