2011-10-08黔中早报>喷水池 
钱夙伟（浙江湖州 职员）

　　9月27日水黄公路法那匝道口，在缺失的护栏旁挂着一幅标语“护栏缺口暂无资金修复”，同样的标语在水黄公路上出现了六次。从6月1日水黄公路取消收费站、贵州省高速公路开发公司撤离水黄路开始，到7月22日水城公路局水黄公路管理处接管，期间整整52天，水黄公路的管理处于真空时段。在此期间，水黄公路郎岱到法那段仅仅70公里的路段就有46处护栏被盗，道路破损地段众多。7月22日隶属于水城公路局的水黄公路管理处正式接管道路，可该处却没有管护道路的经费，为了引起关注，水黄公路管理处用标语做着无声的努力。（9月29日《贵州商报》）
    现在需要追究的是，52天“真空期”是怎样形成的，到底是谁的责任？正是因为相关单位在职责衔接的过程中，出现了脱节，才不仅导致“恢复被盗护栏，修补路面，保证隧道正常供电”达3000万之巨的损失，而且至今居然没有人为之负责的咄咄怪事。
　　3000万元的损失，不能不明不白地由国家买单。水城公路局水黄公路管理处不必以张贴标语做“无声抗争”，通过这种方式逼迫上级拨款，只会混淆责任。问题在于厘清责任，谁该对52天“真空期”负责，谁就掏这笔钱。