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2011-03-22南方都市报> 尽“莞”谈>跟帖(角度不同，观点互补)
□ 钱夙伟  

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    在东莞坐公交，是个技术活，你得随时把握好上车时间，因为这与票价有关，稍稍晚一点，就要多收一块或五毛的。

    公交是公益性事业，出于其服务社会、服务大众的功能定位，无论是线路走向、站点设置、发车间隔，理应以方便公众为原则，这几乎是常识，既然如此，公交理应少些商业化。尤其是票价，更要体现出公益的性质。然而，东莞公交，却是反其道而行之，首要的考虑，是所谓的效益。因此，虽然还挂着“公交”的招牌，却与其说姓“公”，还不如说姓“钱”。
    本来公交追求效益也并没有错，增加收入，也可以更好地反哺公交，社会效益在经济效益之上。现在本末倒置。事实上，现在不少公交公司，一边享受公益事业的种种政策上的优惠和扶持，一边又要千方百计地把公共资源，当做牟利的工具，而通过牺牲公众利益换来的好处，最终当然都流入了他们自己的口袋。