文/赤脚远足

【三菱翼神，仅从卖相上看，已经优于此前三菱在华推出的所有轿车产品！】

这一回，三菱终于变得务实起来，虽然相对于其他竞争对手而言，这样的务实姿态多少有点后知后觉的味道，但是中国一句成语说得好：亡羊补牢未为晚也！更何况，中国车市仍然在高歌猛进，三菱这一回没有错过井喷的末班车。

不用说，翼神的定价对于竞争对手而言是极具杀伤力的，尤其是同为日系车的思域和卡罗拉这样的“死对头”。以前一直有种说法，日本人在国外做生意很会顾全大局，简而言之就是联合起来赚别人的钱，不过，中国车市的激烈竞争，也让他们开始变得“六亲不认”。没有办法，在商言商，对于一款新车和一个企业而言，决定其命运的到底还是销量。

10.98万元-16.98万元，翼神的定价，让笔者感到三菱的诚意。据笔者对东南汽车长期关注，大概知道在新车定价上，一直以来都是由日本人说了算（当然，此前双方都会有类似行为艺术的象征性讨论过程，但是最后拍板的，毫无例外都是日本人！），这在许多日系合资企业并不是秘密。从这个意义上讲，翼神之所以能如此“低姿态”入市，在根本上还有归功于日方股东的觉醒。

记得在三菱翼神的下线仪式上，日方一位高管曾对媒体信誓旦旦的表示，翼神不成他和他的属下就要卷铺盖回日本，这可能是三菱总部领导让他们立下的军令状。这样慷慨悲壮的誓言，在连续数年持续井喷的中国车市并不多见，而三菱高管“不成功便成仁”的姿态，早已注定：翼神来者不善！没错，在中国市场，低价永远是最具杀伤力的致命武器。

这一回，三菱终于把准了中国市场这根脉搏，让翼神放手一搏。

话又说回来，三菱之所以痛定思痛，在很大程度上得益于戈蓝的教训。笔者两年前曾参加了三菱戈蓝的新车发布会，当时和雅阁凯美瑞同样定位“日系中高级车三剑客”的戈蓝，在受邀媒体下榻的宾馆外，公然与雅阁和凯美瑞摆在一起，挑战的以为不言自明。不过，三菱高管显然高估了其品牌在华的影响力，后来戈蓝的滞销，让当时“比肩雅阁和凯美瑞”这样高举高打的市场策略，看上去简直是在自不量力。

在新车翼神上，三菱方面显然已经幡然醒悟，佛法云，知错能改，善莫大焉~！后知后觉者三菱，此时已不求利润最大化，而是谋求市场份额最大化，毕竟，三菱在中国市场的地位已经很危险了。如果不背水一战，被彻底边缘化只是时间上的问题。（注：文章仅代表博主一家之言~本文作者系《中国周刊》汽车记者，特授权新浪汽车独家刊载此文，转载请务必注明作者和出处！）