张晓军：Q5暂无对手
文/赤脚远足

10月30日，就在公布完奥迪Q5的进口版和国产版不同售价区间的第二天，张晓军终于坐到了媒体面前，脸上洋溢着一如既往的自信和谨慎。

“Q5 3.2 FSI未来会是只进口，不会国产。2.0 TFSI国产车型的定价，可以说在国内没有竞争对手的。”在被笔者问及，一汽-大众奥迪是如何给国产Q5定下最低37万元起的售价时，张晓军似乎一言难尽。“因为现在的高档中型SUV市场还非常不成熟，所以我觉得定价的因素很复杂，要考虑成本情况、竞争对手的情况、未来对市场份额预期。”

不过，张晓军的自信是有其道理的。作为长期引领中国豪华车市场的奥迪来说，其在华落下的每一步棋都足以让竞争对手“只有招架之功而难有还手之力”。定位于“首款国产中型豪华SUV”的奥迪Q5，以低于40万元售价面向消费者发售就足以证明这一点。在媒体面前，张晓军没有轮番评价竞争对手的举动，但是对于国产奥迪Q5的竞争力却坚信不疑。

“国产车的价格是37到53万，这个价格是有四款车型，这四款车型配制也不一样，低端的大概是在37万这样子，高端在53万左右。我相信无论是进口的还是国产的，凭借奥迪领先的技术，这样好的车型，我觉得它都是一款非常有竞争力的。”张晓军告诉笔者，Q5国产将带领奥迪开创一片新的市场蓝海，虽然这一细分市场目前只有年均1万辆的需求，但Q5的进入会大大壮大这个细分市场。

在来深圳参加奥迪Q5新车上市发布会的几天前，一汽-大众奥迪生产车间刚刚在内部庆祝“提前两月追平去年产量”。张晓军清晰得记得，那是在10月26日下午4时，奥迪完成了今年118118辆的在华销量，提前两个多月平了2008年全年的产销纪录。张晓军开玩笑地告诉笔者，他和奥迪事业部总经理、德方高管唐迈先生有个约定，那就是尽可能地将中国市场带入“奥迪全球最大市场”行列。

尽管对奥迪Q5的市场表现充满期待，不过在回答媒体提问时，张晓军还是显示出一贯的谦虚和谨慎。他甚至不愿透露，2010年国产后奥迪的销量目标是多少，而对于奥迪Q5为何能做到如此“低价”的重要环节——具体国产化率这样的“敏感”信息，更是以“不掌握相关数据”为由回避了媒体的提问。

即便如此，张晓军对于奥迪领军中国豪华车市的信念依然执着。

例如，在进一步推进奥迪国产化方面，张晓军依然认为，尽管国家关于整车特征的限制放开了，但是我们觉得奥迪一直以来非常致力于国产化，我们认为国产化一方面可以快速应对市场的追求，也是我们多年经验积累的优势。国产化很多程度上也能够降低一些成本，增加产品竞争力，这也是我们一方面的考虑。

在采访结束前，张晓军向在座的媒体抛下一枚重磅：全新一代奥迪A3有望明年以“先进口再国产”的方式进入中国市场。“A3会进入中国，可能有德方的领导已经说过了。很多情况下都是他们先说。会的，明年A3就进入中国市场。”毫无疑问，这是媒体期待已久的官方确认。不仅如此，奥迪为了巩固自己在国内豪华车市场的领先优势，已经开始强化“两条腿走路”的模式。

“对我们来讲我们有两条路，一个是有更多的国外车型进入中国来国产化。国产化能够即使提高对市场的反应速度，同时我觉得也可以在成本上提高竞争能力，使得市场能够做大。另一条路就是增加进口车进口的量，这个其实也是我们要考虑的。这两条路可能未来我们都要考虑，以满足中国市场的需求。”在张晓军眼里，这“两条腿”是加快奥迪在华发展必然选择。（注：文章观点仅代表博主一家之言！本文作者系《中国周刊》汽车记者，转载请务必注明作者和出处。）