【图：吉利在全国布局的产业基地一览】

    “寒冬去，春天到，埋头苦干静悄悄。不要吵，不要闹，自主品牌撑大腰。欧美风，韩日潮，崇洋媚外何时了？中国车，飞多高，奋战十年变大雕。”——李书福

    看到上面的这个表格，你是否会和笔者一样感到震撼？如果有，那说明你对吉利了解得太少了！在此笔者同样需要检讨，虽然自从我踏入汽车圈子就开始跑吉利（我采访的第一个汽车老总就是李书福），但是此前我们很多人确实都太小看吉利了。

    对于吉利现有的产品线布局，以及李书福运筹帷幄的中国棋局，笔者现在还不好妄加评论，但是你试想一下，十年后的吉利会是什么样子呢？在第一个十年，李书福已经让吉利这个刚刚脱离襁褓的婴儿学会行走；第二个十年，吉利的发展结果只可能是两个方向：一个是加速发展成为中国汽车业的飞天大雕，另一个是无法支撑下午，直到最后一刻悲壮地死去。

    因为没有人能预料，李书福这样的疯狂扩张是否具有可持续性，也没有人知道，李书福心中的300万辆远景目标需要多长时间来实现。不过，就李书福个人做事的魄力来说，笔者还是颇为推崇的。

    就在这个月，吉利宣布启用“全球鹰”和“上海英伦”两个全新品牌，标志着吉利正式进入战略转型的全新产品布局阶段。同时，吉利将正式停止9款老车型的生产，包括美日、优利欧以及豪情，转而生产以吉利金刚、远景、英伦出租TX4为代表的中档及中高档产品。

    一直致力于摆脱低端车品牌形象的李书福正式宣布：“我们不会再造4万元以下的便宜车。”这也是继长城之后，国内第二家民营车企向外界宣誓要与低价造车绝缘。与此同时，就在吉利启用金鹰品牌的同一天，吉利宣布湘潭基地正式投产，这意味着吉利汽车第十个生产基地开始投入使用。

    在10年时间里，李书福就布下10个整车生产基地，这样的“大手笔”让笔者不禁为之捏把汗！但是对于习惯了“赌博”的李书福而言，成败在此一举的破釜沉舟的勇气，显然比布局这10个整车基地更重要。笔者希望，李书福的野心和勇气，能在十年后换来一个振翅高飞的吉利。（文/赤脚远足）

【延伸阅读】：从小就喜欢豪赌的李书福

    “我小时候喜欢赌。人家赌不过我，都是我赢他们。八九岁的时候，我赢了1块钱不收起来，全放下；变4块了，全放下…………32块了，还是全放下。有些人赢了1块钱，放5毛，赢了再放2毛，又赢了再放1毛，他赢的钱明显比我少得多。但是我这种弄法，最后一次全没有了，一分也没有了。现在看看我们吉利汽车是什么样子，我全押上去了。可能过5年以后，我就是一个穷光蛋。付出的是什么呢？就是这些。也许5年以后不是穷光蛋，那就是加倍收获了。”李书福回忆说。
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