“悍马H-3”(The Hummer H3)

    百年以来，美国梦就是汽车的梦，住房的梦，每个来到美国的人都希望圆了自己的这个梦，并且基本每个在这里努力工作的人最后都会拥有自己的美国汽车、美国房子。因此，才有这么多人前赴后继、历尽千辛万苦的来到这里，要圆梦。美国汽车工业也从来没有让美国人失望过，美国汽车驰骋世界，在第二次世界大战扛起了盟军运输的大半边天，战后的消费社会，更加少不了美国汽车唱主角。汽车和美国又怎么分得开呢？！

现在，是要说分手的时候了，虽然整个美国汽车工业不会倒坍，但是好多品牌从此变成远去的车声，再也不会回来了。2011年，是美国汽车品牌自此2008年以来最少的一年，一下子有四个老美国品牌绝尘而去，又何能让美国人不伤心呢！

在退出舞台的四个品牌中，“悍马”（the Hummer）历史最短，这车原来并没有一个民用量产化的计划，是第一次海湾战争刺激了它，军用车转民用，保持军车那股气势，那就是“悍马H-1”(The Hummer H1 )，不过到底是军车，庞大而不灵巧，在城市里面开，并不方便，因此之后又出稍微短小一点的悍马H2，这个改进型号正好适合住在郊区的中产阶级的习惯，力量足够，车也依然气派，加上运作灵活自如，也舒适，因此销售特别的好。随着第二次海湾战争结束，最终美国也退出伊拉克战场，这种军车的气势已经很淡漠了，打仗不是多么神气的事情，特别在2008年金融危机之后，耗油惊人的“悍马”更加不受市场追捧，七上八下，最后还是决定了结了这段战争情感，这车也就走入历史了。

通用汽车的庞蒂亚克（Pontiac）、福特汽车的水星（Mercury）并非什么好车，就是基本通勤用具而已，但是因为美国市场大，有人要品味，也有人要便宜，庞蒂亚克是通用汽车曾经的六个大品牌之一（其他的几个分别是雪佛兰、卡迪拉克、奥斯莫比尔、别克、土星），从1926年通用汽车在奥克兰的庞蒂亚克生产线建立，从那时候开始，这车就是美国记忆的一部分。闪亮的1964年的GTO，还有我到现在还是很想念的雷鸟运动型跑车（the Firebird sports coupe），那都是一些多么美国的车啊！在庞蒂亚克里面高高低低的产品线都有，如果对美国车有点感觉的话，还应该记得庞蒂亚克不错的 G8、GTO、还有Solstice GXP，美国开车的人想到这几款的时候还会有一些怀旧的温暖的。福特的“水星”可是历史悠久了，1939年由福特公司创始人亨利.福特（Henry Ford）的儿子艾德瑟（Edsel）开创的品牌，“水星”也一路标志了福特汽车的历程，基本弥补了普通档的“福特”车，和福特公司高档的“林肯”（Lincoln）之间的这个市场空缺。1949年尼古拉斯•雷导演的《天生叛逆》（Rebel Without a Cause）詹姆斯•迪恩（James Dean ）狂开部“水星”，这品牌当时有谁可以问鼎啊！但是后来又是陷入了底特律的怪圈，质量不稳定、工程技术问题层出不穷，不过，虽说车不怎么的，却也好歹开了70年了。俗话说：没有功劳也有苦劳，这“水星”真是苦劳卓绝。话说回来：庞蒂亚克、水星都是不争气的车，工程技术老是有各种挥之不去的小毛病，坊间诟病多多，每年的《消费者报告》上都是黑星连连，也不见改进，最后只有寿终正寝才真正了结了。

其实，我心里最有点舍不得倒是通用汽车最新的一个产品线“土星”（Saturn），土星这个品牌就是因为看见通用汽车问题堆积如山、积重难返，一班有干劲的人自己重起炉灶，做一款可以和日本车比的小型车，质量过硬，品牌过硬，服务过硬，要做给世人看看：美国人也行。这在当时是何等的气概啊。开头几年也卖得超好，车也好看。美国人向来做小车不好，而“土星”很争气，连日本人也说做得很有特点，那时候连我都动了爱美国的恻隐之心，想买一辆表示表示，还没有等我做好准备，这车就有陷入美国车的泥沼，所有我们见到的通用汽车的问题全部都出来了，美国汽车不是企业、不是集团，是帝国，一个帝国有多少问题，一个帝国如何能够给皇上反馈意见，这问题到了通用，什么都难了。几年下来，不出新设计，越来越中庸，原来那一点点豪气也很快烟消云散。这车也就等着发落了。

    
    土星“奥拉”
    
    土星

2011年，我看着这四款大品牌随风吹散，美国汽车是不是也真是Gone with Wind 了呢？如果真是日落西山，那么美国后面有什么新的产品可以使得这个国家的产业继续能够立足于不败之地呢！

2011年12月19日