庞蒂亚克是国内开车的人不太熟悉的一个美国品牌，庞蒂亚克公司是美国通用汽车公司的六个子公司中比较小的一个，其他五个分别是雪佛兰、别克、卡迪拉克、奥斯莫比尔、土星。庞蒂亚克在设计上一直是很有困惑的，早年的形象不佳，因此引起消费者固有的排斥，要克服这种心态，不从设计上、产品开发上下大力气是解决不了问题的。

    最近看见庞蒂亚克出第一款敞篷小跑车“索斯迪斯”，倒很有点感觉。

我第一次看到庞蒂亚克的“索斯迪斯”（Solstice）的概念，是在一款概念跑车（Coupe）上，那是在2002年的底特律北美汽车大展上，不过，我当时因为那款车是概念车，新鲜，但是不知道离开量产有多长的路，看看就过去了，没有留下多深刻的印象。没有想到庞蒂亚克公司对这个概念设计很认真，经过好几年的研究和设计，现在终于推出量产型号，吸引了车评界的注意力，我也开始关注这款车的情况了。

    第一次看见这款概念车，我就很喜欢它的很干脆、简洁、干炼的线条、很整齐的比例和特别别致的细节，这款车设计吸取了好多早期的流线型汽车的特点，比如前面用开蛤壳式引擎盖，五辐铝制轮圈和低、宽车身，严格限制的比例。双风口格栅、很有特点的照明设备都非常美国化，这种复旧的设计方法，在汽车设计界叫做“怀旧”，英语是“Retro”，凸显在1989年马自达的“米亚达”（Mazda MX5 Miata），再上朔去，有1955年克莱斯勒的“ 300 S Dart”上，再追根朔源，在1947年平尼法里纳设计的Cistalia Tipe 202 Berlinetta 上可以看到很接近的手法。整体感强，删除了无需的细节，前后比例接近对称，低矮而较宽，好像一颗炮弹一样的形状，是低调中的高调表现的做法。这款车的整个车身的色彩突出内外延续性，车身色彩延伸至乘客车厢，敞蓬车有折叠的顶，当车顶放下时，索斯迪斯的外观浑然一体。车顶可以折平放入蛤壳式后开口，平滑、无缝，外形很整体。因为是通用公司的产品，因此在技术上也大量采用通用的最好的技术资源，比如倒车灯来自GMC Envoy，而门把手、雾灯、座椅、发动机和变速箱都是通用汽车的其它产品所共用的。为索斯迪斯专门设计的包括有车尾灯，采用特殊反射镜形式，从而不需要再单独装备侧示廓灯。这不仅有助于汽车圆润的改进设计，还能节省单独示廓镜片和灯泡的成本。

 
    索斯迪斯的色彩都比较强烈，据车厂说，这款车有七种色彩选择，而每一种色彩都代表一种个性：张扬——红色，冷静——银色，深沉——蓝色，钦慕——绿色，神秘——黑色，纯洁——白色和机敏——灰色。
      我喜欢这款车的车身设计，浑圆浑圆的，低矮的车身好像贴在地面上一样，张力十足。而有浓厚的“装饰主义”色彩的细节精雕细刻，好像踏板的位置设计得很合理，方便驾驶员脚部的移动；仪表板设计得环绕驾驶员，好像飞机的仪表盘一样，很突出工业感，变速杆的长度和位置，可以说是恰到好处。

    别克-庞蒂亚克-GMC总经理约翰.拉森（ John Larson ）在接受记者采访的时候说：“索斯迪斯”是辆纯正的跑车，是庞蒂亚克性能的最新诠释。

索斯迪斯从最初2002年在底特律举行的北美国际车展中以概念车出现，算是第一次概念亮相，之后四个月中，它就从概念车发展成为成了可驾驶、测试的概念车。通用汽车公司投入很大的研发力量，而对美国式的跑车的喜爱，来自广大爱好者的支持也是这款车面世的一个很重要的促进力量。两年之后，索斯迪斯就在2004年开始投入生产。从概念到量产，前后不到两年的时间，在一般需要4－7年开发一款汽车的底特律来说，也有点奇迹性了。 
    “索斯迪斯”量产车面世，是在2005 年4月15日，这车亮相于美国全国广播公司（NBC）的一期节目，节目邀请消费者订购第一批1000 辆新车。从电视节目播送，观众打电话订购，仅仅41分钟，这1000辆拥有连续序号、特殊徽章和防伪证书的“索斯迪斯”就预售一空。车款体型娇小，却装备精良，舒适方便。车厢内部宽敞，身材高大的美国人驾也很舒适，这一优势是一些欧洲或者日本生产的跑车所无法比拟的。

    从1950年代以来，汽车设计经历了上十种不同的方向，比较重要的包括有新巴洛克( New Baroque)、“硬线”（Edge Line)、“硬边盒子形式”(Edge Box ), “流畅盒子形式”( Flow Box)“怀旧风”（Retro）、“新古典”( new classic)(edge body)、“锲形车身”( carved body) 、“圆润车身”( smooth body)等等几个大潮流，庞蒂亚克公司的“索斯迪斯”最集中代表了“怀旧风”的方向，因此，不仅仅车有意思，它还有汽车设计发展史中的一个里程碑的意义啊！

                                        2007年12月04日，于天津