1990年~1991年，苏联解体，克里姆林宫易帜，一个联盟分成十五个独立国家。其中波罗的海三国：拉脱维亚、立陶宛、爱沙尼亚原本就是独立民族国家，甚至一度是波罗的海的强国，此一分出，誓不复归。高加索诸国，曾是独立性很强的山民，老沙皇用了一二百年才征服，此去悠悠兮，恐不再来。剩下的几大块，比较复杂。中亚五国（哈、乌、土、吉、塔）都是历史久远的突厥语系国家，土库曼为波斯语。虽然地下资源能源丰富，但离建成一个现代工业国家，还有很长的路要走。中亚虽大，人气财气尽在绿洲。其余土地，非沙漠即戈壁，或是低洼的盐碱荒地。这些国家，在当于中国唐朝的中世纪曾经一度繁荣，中国历史上称“河中地区”。由于盛产良马与唐王朝交换丝绸、工艺品，几乎把唐朝换穷。此一时也，彼一时也。中亚诸国，的确在寻找自己的发展道路，有的国家还相当弱，要借俄罗斯部队（第215摩步师），来保卫自己的边界。

俄制米-8直升机

    苏联的航空工业，由于二战东迁变得非常分散，都说中国搞三线摊子大，距离远。与俄罗斯比较还是小巫见大巫。生产直升机的大厂在乌拉尔山西麓的喀山，生产RRJ支线机的工厂在新西伯利亚，生产直升机米6、米8的工厂在靠近蒙古边境的乌兰乌德。生产苏-27的工厂在中苏界河黑龙江边的共青城（哈巴罗夫斯克州）。盛产伊尔76机的塔什干厂已分给了乌兹别克斯坦，生产安东诺夫机的工厂分给了乌克兰。生产米格的工厂在莫斯科，由于地价高得离谱——莫斯科楼价与中国北京上海在同一水平线，也许还略高点——该工厂部分卖掉，部分外迁。此外，贝加尔湖边的伊尔库茨克（苏27、苏30工厂），伏尔加河沿岸还有一些飞机零部件厂、电子设备厂和大型火箭工厂。从军事角度讲，真分散得可以了。

俄罗斯RRJ型支线喷气机

    根据资料：2004年俄罗斯航空工业系统包括293家企业、5个国家级科研中心（中央流体动力研究院、中央航空发动机研究院、全俄航空材料研究院、飞行试验研究院、国家航空系统研究院）。2004年航空工业产值占国防工业的三分之一，占军品出口的一半。航空工业仍然是俄罗斯国防系统的支柱。

    按生产规模统计，飞机制造业占航空总产值为32.6%，发动机制造业占30.4%，机载设备制造业占13.3%，附件制造业占7.2%，直升机制造业占7.9%，特种设备制造业占8.6%。

俄罗斯伊尔-76运输机

    2005年2月1日的统计数据还表明，在293家企业和单位中，国有企业为56家，股份制企业237家。这些股份制企业结构非常有意思，有144家为国家参股，其中37家国家股份超过50%，70家国家股份占25%~50%，21家国家股份不到25%，16家行使社会所有权，93家没有国家股份。

    客观讲，前苏联的庞大工业体系，经过分家、卖股、休克疗法、私有化、没有市场竞争力而倒闭，能剩下来的就是能源产业和军工产业了，而飞机制造业又是大头。

    于公于私，于情于理，于传统于现代，于军用于民用，在俄罗斯这么个幅员辽阔的大国，没有飞机，没有大飞机，没有一个强大的空军，生产，生活和国家安全是难以想象的。