□ 文/张乐臣（微博）

8月21日，一名女大学生在济南火车站转车时误上一辆黑车，随后被黑车司机绑架、囚禁4天，其间遭遇多次殴打、恐吓、强奸、性虐。25日，该女大学生趁犯罪嫌疑人不备，偷偷使用手机发出求救短信。（8月27日 《新京报》）

近来频频有关于女大学生与黑车之间的恶性社会伤害事件上演。8月9日，重庆一女大学生因为搭错车和司机起争执被司机残忍杀害；8月12日，南京女大学生计划离家回校，出门后便杳无音信，失踪了15天；8月21日，女大学生金某搭黑车遭囚禁性虐待……类似的事件不止这三起，让人唏嘘慨叹，而同类事件的发生，却不得不令人反思几个问题。

第一，女大学生的自我防范意识和自我防卫意识比较差。正所谓“出门在外，穷家富路”并不是没有道理，手头再拮据，外出也需要多备盘缠，不能贪图蝇头小利。诸见报端的黑车司机暴力事件并没有引起足够的重视，而金某正是犯了这样一个致命的错误，没有意识到潜在的风险，酿成如此悲剧。

记得网络流传的防范“咸猪手”的攻略中，也有指出女生单独外出最好带一些自我保护的工具，这个很有必要，当遇到紧急情况时，可以自我保护。涉世未深的女生，必须要有安全意思，不要轻信陌生人的许诺，不要为了省钱而搭乘黑车，单独外出更需要做好防护。

此外，大学生的脱险意识不足。当金某发现司机代某不停绕路，甚至错过了火车时间后，依然没有发现存在的危险。我们不能指责金某，应该反思当下的教育，到底交给了学生什么知识？除了“八股取士”般的框架式教育外，有没有教给学生如何危险辨识、自我防卫等必要的技巧，有没有教给学生在遇到危难时该如何自救？

第二，城市黑车危害事件，如强揽旅客、敲诈勒索、谋财害命等并不少见，为何执法部门并没有彻底清除？有些地方也仅仅是象征性的管束，要么没收，要么罚款之后放人放车，因此助涨了黑车的存在。黑车危害社会事件一次次被曝光，执法部门缺少严厉的管理，没能拿出彻底解决黑车的办法，仅仅是口头劝告不要乘坐黑车，这种治标不治本的方式让人们对执法部门的执法力度产生怀疑。

第三，黑车的存在，有其存在的自然法则。我们为什么乘坐黑车？这也暴露出城市公共交通的一些弊端。有些地方的公共交通远离火车站、汽车站等地，公交站牌的设置不醒目，让初来乍到的外地人摸不到北，也有些地方火车站、汽车站等地的公交车八九点便停运，出租车也少，后半夜，黑车成了外地人的主要交通工具。一部分人赶时间、图便宜，不考虑后果搭乘，一次两次没事，就放松了警惕，让不法分子有可乘之机。无疑，这让黑车的存在合理性，因为需求量大。城市公共交通主要是方便行人出行，有必要在火车站、汽车站以及重点区域之间开设夜班车，那么，为何不这一方面加大投入呢？这样一来，也可以让黑车的生意越来越难做，自然而然黑车就不复存在了。

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