据新浪汽车报道，乘用车联席会公布的最新书刊，5月份乘用车总量同比大幅增长了54.7％，持续增长的态势有点让人吃惊。而火爆的车市就像吸力巨大的磁铁一样，持续地吸引着新产品的投放。车市进入5、6月，按理说，接下来便是传统夏天的淡季，但厂商们的热情依旧不止。近期新上市的新车也不少，有丰田的汉兰达、世嘉三厢版、POLO Sporty、长丰猎豹CS7、奔腾B50、新乐风等。尽管在这些车型中，没什么大牌，但每款车型的市场竞争力还是不容小视的。

    最近上市的广汽丰田汉兰达受人瞩目，由于进口版已经在中国市场销售多时，所以，国产版的上市引起了不少爱好越野车消费者的注意，而他们关注得最多的自然是价格和国产化后的车型变化。国产版汉兰达分2.7L和3.5L两种排量一共10款车型，其中2.7L车型6款，价格为24.88万至33.88万，3.5L四款，价格为32.98万至42.98万元。这个价格区间跨度很大，上至40万高位拉开与其他国产竞争车型距离，下至20万区间低端打压本田CRV这样的对手，抢占市场。其定价策略意图非常明显，能否成功的关键在于消费者对汉兰达国产版的接受程度，据闻，与进口版相比，还是有一定的区别。

    在近期上市的新车当中，奔腾B50较为引人注目，一方面由于奔腾B70已经取得不俗的成绩，这让人们对B50有很高的期待；另外，奔腾B50装备的是1.6L发动机，典型的为响应国家政策而生的产品。目前车市流行“越级”，不少车型都定义A+或B++等，把小车做大，如悦动、新宝来，而奔腾B50则是把大车做“小”。当然，这里的“小”并不是指车型变小，只是通过改造，更换小排量发动机，在保持原有更高级别产品的规格、品质等基础上，把价格做到更低级别的水平，从而形成不对称的竞争力。奔腾B70与B50正是这样的一个关系。

    车市中，小马拉大车的例子以前也有，而这次奔腾B50是顺应1.6L购置税下调的政策，更具象征性意义，这是否意味着国内市场的A级车与B级车的差距正在拉近？而由于激烈竞争导致的B级车当A级车卖的情况会否越来越多？值得关注。

    世嘉三厢版的上市可能并未引起多大的注意，但从目前世嘉两厢的销量走势来看，这款车还是有着不错的潜力。4月份世嘉两厢销量3千多辆，这样的销量水平毫不起眼，但在中级两厢车领域中，已经是个不错的成绩，能排在它前面的就只有福克斯、骐达这些领头羊了。毫无疑问，三厢版的上市将对世嘉的销量有不小的拉升，毕竟三厢车的接受程度更高，而世嘉经过数月的适应，相信对三厢版的快速铺开有不小的帮助。世嘉三厢售价10.88万至15.78万元，这个价格属于主流中级轿车的区间，但与凯越、悦动和卡罗拉这类车型相比之下，还看不出有月销万辆的潜力。

    吸引不少年轻人注意力的还有POLO Sporty这款时尚小车，主要在外观上添加运动、时尚的元素，如动感十足的勒芒式熏黑车灯组，立体化的大众徽标、全新5幅式竞速轮毂搭配16寸铝合金轮毂等，这些都会让不少的POLO迷动心。

    尽管近期没有什么大牌全新车型上市，但已上的新车依然显得各有特色，激烈的市场竞争和政策变化迫使厂商们要不断作出变化，以便尽可能地挖掘市场潜力，争夺中国这块还未被完全开发的汽车市场。