09年车市在1.6L以下排量购置税减半的优惠政策刺激下获得了井喷式的增长，其中1.6L以下排量的中级轿车增长幅度明显。然而，一直被众多厂家看好的1.6L排量以下的精品小车并没有因政策的利好迎来大幅度的增长。包括飞度、雅力士、马自达2和嘉年华这些颇受年轻人喜欢的小车在09年的销量没有太大的突破，月均销量最多也只能维持在数千辆的水平，完全跟不上大市的步伐。

    这个不少人带来困惑，这些精品车型的排量均在1.6L以下，按理来说是受到了优惠政策的眷顾，然而，市场并无多大起色。在大市井喷的情况下，甚至可以认为该细分市场是在退步。2010年，购置税的优惠幅度收窄，是否意味着精品小车已经错过了最好的发展时机呢？

    显然，一个市场的发展和成熟，最根本还是在于该细分市场目标消费群的壮大和稳定，政策的助推起不了决定性的作用。在欧洲市场，雅力士是销量冠军，丰田在法国的工厂是只生产雅力士一款车型的，法国工厂专为雅力士而

    2009年12月6日，大众汽车中国赛车Scirocco Cup年度收官之战在广东肇庆大旺国际赛车场顺利举办结束。此项赛事之前已经在北京和上海进行过三场激烈的比赛，本次收官之战其精彩程度完全不亚于前面三场比赛。此次由进口汽车销售有限公司主办的Scirocco Cup赛事虽已结束，但据主办方透露，在今后两年内仍然会考虑在中国、马来西亚及印度等国内外多次举办该赛事。可见，大众汽车将在未来的亚洲市场，更为重要的是在中国市场上着力推行赛车营销、运动营销。

    众所周知，赛车营销是个投资大，见效小的营销方式。本次大众的Scirocco Cup赛事在投资方面也是大手笔的投资，租的是国际级别的赛车场，如上海国际赛车场；经过专业改装，统一配备大众汽车催化转换装置、博世电子管理系统、全独立可调式赛车悬架的Scirocco尚酷车型；邀请的是国际级别赛车手。标准的赛车场、专业的赛车和赛车

    出于“崇洋媚外”的心态，大多数的消费者都会认为进口车在性能和工艺上要比“Made in china ”的好。自然地，在消费者心里，进口车在各方面必然要比国产化强，才能吸引他们的购买。进口车传统的产品形象，影响着消费者对其特殊的诉求，因此，进口车要赢得市场的青睐，其产品竞争力必然要有更高的要求。

    尽管与海汽撇清了关系，但马自达汽车在中国的合资关系依然是众多外资汽车企业中关系最为复杂的。自撤资海南马自达后，马自达在中国的合资公司剩下两个，严格上来说，真正意义上的合资公司只剩一个，就是长安福特马自达，马自达与一汽准确的理解是限于技术转让方面的合作。然而，一汽马自达确是马自达进口车型的总代理，所以会出现三厢马3在长安马自达网络销售，而两厢马3确在一汽马自达网络销售，正因为前者是国产车，后者是进口车，导致马3被分成“两半”在不同的网络销售这样的怪现象。

    广州车展上，厂方消息宣布，进口的两厢马3也将在长安马自达的网络销售，尴尬的局面将结束。而且长安马自达正在通过官方渠道去办理经营马自达进口车型的许可证，将取得独立的销售权，也就是说长安马自达和一汽马自达今后同样合法销售马自达的进口车型，这样一来，前者今后将不在受制于后者。

     前不久，许多网站上都出现了Jeep牧马人Sahara车型被克莱斯勒公司召回，加装变速箱油温警告系统的新闻。昨天我注意到国家质检总局也发出相关的警告说，牧马人存在变速箱安全隐患，但是比较含糊，没有说明车型，也没有说明事发条件。一时间“牧马人变速箱故障”、“牧马人安全隐患”、“牧马人自燃”、“牧马人召回”、“牧马人变速箱油温警告系统”、“风险警示通告”这些词铺天而来，着实把人吓了一跳。于是我也研究了一下：

    此次克莱斯勒召回的仅仅是生产日期在2007年9月至2008年7月期间的部分批次的Jeep牧马人Sahara（撒哈拉）产品，免费在仪表盘上加装变速箱油过热显示和有声提示系统，以提高产品的主动安全性，让消费者能更放心地使用克莱斯勒的汽车产品。其中并不包括牧马人的另一车型Rubicon（罗宾汉）。

    我身边也有朋友

    11月17日，东风雪铁龙的旗舰产品C5正式在神龙汽车第二工厂下线。备受关注的除了C5这款车型之外，还有生产这款车型的神龙汽车第二工厂，厂家将其定义成“全球新一代精益化样板工厂”，声称该工厂从生产制造工艺到质检设备，从生产管理到节能环保等各方面均达到全球标杆水准。显然，C5无论在车身工艺、性能、还有品质上，均与之前的东风雪铁龙车型有所区别。从这个角度来看，C5无疑是一款真正意义上的全新车型，厂家对其的重视程度可见一斑，那么，C5对东风雪铁龙来说，有什么战略意义呢？

    雪铁龙在中国市场的地位一直无法与大众、丰田、通用等巨头相提并论的一个重要原因，便是其产品线相对单薄。随着今年凯旋、世嘉等车型的上市，该问题有所改善，但在中高级领域的缺失，依然对厂家的整体产品布局造成很大的影响。C5的上市，很好地弥补了中高级这块短板。中高级领域的补充意义非同一般，它对东风雪

    第六代新高尔夫上市后一个多月，登陆第7届广州车展，依然是一汽大众展台上人气最旺的车型。高尔夫的经典自然是吸引观众关注的最大原因，而本次在中国上市的6代高尔夫最大的吸引点无疑在1.4TSI发动机和7速DSG双离合变速器这套动力总成上。笔者在前篇关于新高尔夫的文章上提到，TSI发动机和DSG变速器搭配的动力总成可能会是新高尔夫在中国市场的突破口。而实际的情况来看，厂家的营销传播也着重在TSI和DSG上。近期频繁地组织车友、媒体、消费者试乘试驾，让更多的人亲身体验1.4TSI和7速DSG这对黄金搭档的动力性能。

    毫无疑问，TSI和DSG是新高尔夫最大的卖点，但不是唯一的卖点，也不一定是最好的卖点，因为1.4TSI在速腾和朗逸上也装备了，7速DSG在速腾、迈腾等车型也有。消费者会问，1.4T高尔夫与1.4T速腾有什么区别？在动力总成来看，两者是没有区别的，所以，高尔夫在产品定位上还需慎防陷入同质化的误区。

    据乘用车联席会公布的最新数据，10月份，新宝来的销量达到12890辆，09年累积销量突破10万，达103771辆。而新宝来主要的竞争对手卡罗拉10月销量12508辆，09年累积销量126158辆。从单月的销量数据来看，新宝来已经实现了对卡罗拉的超越，尽管累积销量还有所不及，但已经非常逼近，这对于刚上市一年的新宝来已经是非常大的成功。

    新宝来一改大众车型慢热的习惯，在上市后快速稳定月销万辆的水平，显示了作为一个后进车型的强劲势头，而按照目前这样的势头，赶超卡罗拉是必然的。值得注意的是，在新宝来的销量机构中，占主流的是1.6L自动档车型，这也说明了新宝来依靠的并不是低价策略，大众的品牌和品质口碑起到了更大的作用。从今年的情况来看，大众在华的市场份额依然遥遥领先于丰田，新宝来和朗逸这样的中级轿车快速成长功不可没。可见，在新宝来赶超卡罗拉的背后有着更为深层的意义。

    10月份的上市新车中，第六代全高尔夫备受瞩目，这次的卷土重来引来了中国汽车业内人士的热论。高尔夫如何实现突破，在中国这个超大容量的市场中赢得一席之地，是大家都相当关心的话题。

    乘用车联席会刚公布的10月份产销数据显示，高尔夫10月销售2003辆新车，在首月2003辆的销量构成中，低配的1.6L车型只占很小部分，而装配1.4TSI发动机的车型则占销量总额的80％，在显然，一方面，一汽-大众意图通过1.4TSI发动机技术推动高尔夫的市场，另外，1.4TSI作为大众主打的发动机技术，拥有“节能、高效、环保“等诸多优势，具备非常大的市场潜力，与高尔夫的结合能更大地增强其市场竞争力。按10月19日上市开始销售计，高尔夫10月实际仅销售10天，在上市首月的铺货阶段，如果不是受制于产能，相信高尔夫可以取得更好的成绩。1.4TSI车型在高尔夫首月销量比重上占绝大主导地位，是否也预示着未来其将担当高尔夫打拼市场的突破口？

   尽管中级轿车现今占据着最大的市场份额，但随着换车高峰的到来，像雅阁这类中高级轿车市场很有机会成为主流。近期，雅阁在进行一个名为百万群英会的活动，庆祝雅阁保有量即将突破百万辆，活动打品牌忠诚度的牌。

    据乘用车联席会刚公布的数据，10月份，中高级轿车总量接近9万辆，同比约有80％的高速增长。由此可见，中高级轿车市场正式开始摆脱政策带来的危机影响。以此同时，中高级轿车的竞争格局也在发生很大的变化。