由于丰田汽车的失误，其实在09年上半年中国乘用车市场的竞争中，大众汽车进一步拉开了与丰田以及其他竞争对手的距离。从上半年1－4月份已公布的数据来看，月度销量冠军由一汽大众和上海大众轮流坐庄，而丰田则不断出现下滑的情况。在4月份的销量中，甚至出现了一汽丰田被比亚迪超越的局面。

    上半年车市还差一个月结束，大众几乎已经可以享受上半年竞争胜利的果实。然而，近期也由消息传出，丰田在中国的人事结构、产能结构和车型结构都调整完毕，正在酝酿下半年发力市场。显然，丰田在中国市场面对大众的竞争，已经摆开了后进者的进攻架势，下半年就看大众如何接招。

    从厂家透露信息来看，1.4TSI车型的推出似乎是下半年的重头戏，还有全新第六代高尔夫。在1.4TSI车型上，下半年装配这个最新发动机的除了速腾、新高尔夫外，据闻还会装配在朗逸上，在上海车展上已经亮相过。这样看来，大众将在下半年中国车市要回归技术路线，当然，也不能说是回归，因为大众一直以技术作为车型的卖点。然而技术定位却是在去年下半年和今年上半年有所转变，并收获了不小的成果，那就是新宝来和朗逸市场的成功开拓。

    进入09年，随着1.6L排量以下车型购置税的下降，中级家用轿车市场异常火爆，而朗逸和新宝来正是乘机迈进了月销万辆俱乐部，特别是新宝来，在去年11月上市，在短短不到半年的时间里月销量已经首次突破万辆，这可是一改大众车型以往慢热的习惯。一方面是市场环境造就，更重要的是，新宝来确实切中了家用轿车市场的消费诉求。市场的后果应该是厂家预期的，也可能超出了预期。

    有了这样好的开局，很多人都相信大众可能会在下半年和今后的市场中坚持走这样符合中国大多数消费者口味的路线。所以，从表面上看，大众依然在走技术路线，在传播上还是对1.4TSI则重，但相信在实在的市场策略中，对新宝来所投入的资源不会少，反而可能增多，争取一举奠定新宝来的市场基础，形成与卡罗拉这样的车型分庭抗礼的局面。

    而从目前一汽大众和上海大众两家合资企业的情况来看，前者的路线似乎更为清晰。一汽大众在技术路线方面有1.4TSI速腾，还有重磅的新高尔夫，在家用轿车路线上新宝来将继续清晰的定位。而上海大众确的朗逸却要装配1.4TSI发动机，尽管厂家可能是考虑拉升朗逸的品牌，但这种拉升可能不会带来太多的销量增长，反而使得朗逸的定位模糊，会给新宝来可乘之机。

    大众下半年的战略重点在哪里？在目前的信息和大多数人的观点看来，自然会是1.4TSI车型的上市，但其市场前景如何？厂家对其初期的成本控制如何？市场竞争力在哪里？这些都是很难回答的问题。或者到年末结案陈词的时候，大众下半年依然可能还会是靠捷达、桑塔纳，而新宝来、朗逸也可能已经开始接上前两者的班了。