苏州在中国是座知名度很高的城市，苏州的新火车站也很气派而且也很仿古。
现在苏州的经济很发达，就连这地下通道入口处的雨棚都修得高大无比。
跟中国现在的很多公共建筑一样，无论建筑的外表多么宏伟光鲜，但在光环的背后肯定都会出现一些“问题”，这座苏州新火车站也不能幸免，问题就出现在地下通道里。苏州站是座客流量很大的车站，车站的地下通道是疏散人流的重要设施，因此它也是整座车站最最核心的组成部分之一。
可是这座宏大无比的车站，能为地下通道入口修建数百平方米的雨棚，却不能为旅客在出口处建座更宽敞点的门（雨棚在地面是面子，通道在地下是里子）。因这道门窄加上查票，大家平均每人起码多耽误了十几分钟。在中国的铁路系统里，进站要检票，进站台要检票，上车要查票，在车上还要验票N次，如此检验早让逃票者插翅难飞（真能逃票的都是有背景的），为啥还要在出站时再查呢？这真是决不放过任何一个想占国家便宜的草民啊！
车站修得大不光是多花纳税人的钱，由于大也让拿很重行李体力又不好的人，想不借助电梯走上去很难。电梯就一部（证明有这设施就行够不够就不归他们管了，能决定建电梯的人肯定用不着这电梯），得等着排着慢慢上。
还是跟着我翻拍的老照片看看1994年时苏州火车站的样子吧！当年的那座车站也一样很雄伟，而且记得好像也是刚建好不久。没想到那么好的一座车站现在又被更新的一座替代了，不知道现在的这座又能屹立多久？
还是1994年，那时留园还不是世界遗产中国的旅游热还没兴起，所以在景点可从容照相，照片里也没多余的人。这次堂妹一再劝我到园林看看，我说什么都没去。一是基本都去过二来是真去不起，现在随便一个园没几十上百的根本进不去。很庆幸我旅游起步年代早，国内很多著名景点都在没涨到天价和过多人为重建前就已经去过了。
出了苏州火车站来到公共汽车站等车。苏州的公交车不是很新而且频率也不是很高，差不多等了半个多小时终于等到我要坐的7路公共汽车。本来我好好的拿着行李排在前面，就在我刚要迈步进入车门的时候，突然被一个小伙子给拽了回来，也就是画面中这对热恋中的小青年。虽然他们没我的个头大，但力量和技巧的使用都很老道娴熟，没有多年演练的功底，是绝对不会如此轻松地穿梭于人群之中如入无人之境的。
18年前的苏州，是有些小桥流水的一派江南水乡景象。虽然那时苏州有些旧但很有味道，让人一看就与心目中的苏州差不多特色鲜明记忆深刻，尽管那时苏州就已开始了大规模建设。现在小河沟小弄堂都不见了，到处都是宽阔的大马路和摩天大楼，蓝天绿树不见了，取而代之的是灰蒙蒙的天和错落无序的私家小楼和星罗棋布的工商企业。也许现在的苏州比以前有钱了，但却不像了苏州，它与华东大地上的任何一座城市从外观上看都毫无区别。
离开市区往外围走，路的两边又开始出现了树，这里依稀还能找到点当年的影子，只是一路的工地太煞风景。
如今的车比以前多了很多，但因为没有秩序所以显得非常混乱。我也很不理解，全世界的人都是开车往郊区跑，为什么我们却都喜欢开车去市中心？全世界都是步行逛地摊和菜市场，而我们却要开车逛？这不禁让我想起了当年，那时我总是不脱皮鞋就往家里的地板上踩，我妈经常说我“你那鞋是租来的？”
从南京到苏州上百公里，坐高铁一个小时就到了。从苏州火车站到堂妹家不到十公里，我却折腾了差不多一个半小时。18年来，苏州给我的印象就是在“永久建设中”，好像永远也建不完。如果把老城区排除在外，我甚至一直都不知道苏州的CBD在哪，看哪都像又都不像。这是我第一次到堂妹家做客，看到小区建得还不错，周围交通也算方便路不是很堵，公共设施也都离的不远，远处很高的公共建筑就是相城区医院。

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