2010年7月16日，深圳电台FM942《新闻三读》记者就深圳梧桐山旅游园区建设发展问题采访戴欣明。戴欣明认为：硬环境建设是深圳城市开发建设的主调，软环境建设因此被长期忽略。

　　深圳电台FM942《新闻三读》：您收听的不是新闻，而是您身边的生活……

　　记者问：深圳梧桐山为什么只有一条公共汽车线路？一年有240万人进出梧桐山景区，作为国家级风景名胜旅游景点，有市民频频反应进出梧桐山景区问题，却一直没有得到解决，这预示着什么？

　　戴欣明认为，从城市经营的角度看，深圳是个急功近利的城市，拜金主义横行，硬环境建设是深圳城市开发建设的主调，软环境建设因此被忽略；因为那些硬环境建设才能立马反映出“深圳速度”，在各个方面看都是好看的，而软环境的建设，建设周期长，不容易反应政绩，所以相关责任人不太重视。

　　就拿去梧桐山旅游园区公交车线路来看，多增加一条线路是轻而易举的事情，但是就没有人愿意这样做。去梧桐山上的沙湾路（必经之路）完全可以扩建，但是同样没有人愿意建设。这些与深圳的各项政府投资来比是九牛一毛，而问题却可以20多年一成不变。

　　目前，真正去思考的人太少，为普罗大众思考的太少，“实干”的人太多，而这种“实干”多了很多利己主义。

　　深圳的发展还是以初级的房地产开发模式在运营，每一任城市经营者都会苦思冥想，试图改变深圳的面貌，这本是好的事情，但是长久以来对于民生的考虑是还不够扎实，或者说对于富人和权贵的民生考虑的很多，但是对于中低收入的人群考虑的很少。当然，这与深圳一直以来奉行的政策有关，因为任何人都想在深圳捡到黄金，而政策导向明显就是在这个思路上运行。然而，以投资作为城市运行命脉的经济体系，只能让富人越富，达官显贵越达越显。一般阶层的普通市民并没有占到太多的便宜。为什么不解决公交车线路，因为富人和达官显贵不去乘。

　　深圳还是个典型的用“就业性流动”代替“旅游性流动”的城市，这是与国际发达国家的城市经营思路正好相反。“旅游性流动”远比“就业性流动”带来的收益要多，但是在经营主导思想急功近利的城市运营的思想指导下，目前的深圳运营模式只能鼓励更多的“就业性流动”，而“就业性流动”带来的问题是层出不穷的……

　　2010年7月16日6:30分，深圳电台FM942《新闻三读》播出