旧文、旧图和新变化（随笔）

　　找出一张老照片，拍的是1969年的长沙轮渡船票，面值8分钱。找出一篇旧文字，题目是《八分钱的轮渡票和八座大桥》，写于2016年。

　　长沙的跨江通道，一直依靠渡船，1972年才有了第一座跨江大桥。2016年有了8座大桥，还有过江隧道，为此我感慨万千，还写过一篇小文。

　　最近我在网上一搜，现在长沙的过江大桥已有15座，还有过江隧道3条，另有3条跨江地铁，乖乖，天堑变通途，变化日新月异。

　　新的大桥和通道还在继续修筑，两岸一体的连接会更加密集。

　　这些只是城市变化的一个亮点，我的微薄文字记录已经赶不上城市的快速变化。

　　喜看新城，心潮起伏，追忆历史，附上旧作。

　　旧文：八分钱的轮渡票和八座大桥（随笔）

　　周末无事整理旧书，无意中发现了一张轮渡船票。它只有大姆指般大小，白红字，上面清清楚楚的印着：长沙轮渡公司，五溁线，八分票。这是一张长沙市五一路到湘江对岸溁湾镇的过河票，再细细查看日期，印有69字，应是1969年无疑。再一推敲，这小小的渡船票竞有47年的历史了，也算得上一个小古董了。

　　过去，长沙沒有一座湘江大桥。市民往来两岸全靠轮渡，最热闹的渡口当然是正对着五一路的五溁轮渡了。它联接湘江两岸，横跨橘子洲，要过两渡河，费时约半小时。到了冬季，湘江河西一侧水浅，人们就走便桥，只过东侧一次轮渡了，票价也由8分降为4分。

　　直到1972年，长沙才有了第一座湘江大桥，也就是如今的橘子洲大桥。记得为了修好这座大桥，我和好多市民一样参加过修桥义务劳动。大桥剪彩后，我高兴坏了，硬是在桥上走了两个来回。

　　一桥飞架东西，轮渡早己成为历史。长沙的湘江上修了好多座大桥，站在我居住的大厦顶上就可以看到南北中三座大桥，在网上一搜，发现长沙已经有了8座湘江大桥。这还不算，除了穿江而过的地铁，还有两条过江遂道。江上地下，车如飞梭，如今人们过河，嗖嗖几分钟就搞定啦！

　　今非昔比，一张小小的轮渡票见证一段历史，看来，我还得好好保存着。（载2016年5月31日 《三湘都市报》副刊（长沙策））

　　旧图：1969年的长沙湘江轮渡票据（照片）。