全新捷达定什么价才能满意？

文/滾滾車輪

一直以来，一汽-大众的产品都比上海大众的血统更纯正，更贴近德国原装，而上海大众更强调自主性。随着南北大众的产品互补与平台战略的深入，到了全新宝来和全新朗逸的平台，双方在车型的差异上有所缩小，如今更是全新桑塔纳与全新捷达，相同平台，几乎相同的长相，甚至同配备，都说明大众在低端车市场追求的是协同效应，进一步控制成本，追求市场利润最大化。

13年后，B2与捷达4代重新回到统一的起跑线上，相同的定位、相同的平台、相同的售价，比拼的还是营销力与渠道力。全新桑塔纳已然上市，全新捷达要等到3月8日才会正式推出，从节奏上看，一汽-大众总是比上海大众要慢一拍，无论是全新宝来还是全新捷达，先机被上海大众占领，但一汽-大众显然会采取更稳妥的营销方式来让产品在市场中站得更稳妥和更有竞争力。

从销量上看，全新朗逸是高于全新宝来的，单月高出一万台的销量足够让一汽-大众羡慕不已。如今全新桑塔纳与全新捷达的销量又将是一个考验，虽说我们已经能从现状分析、渠道数量和营销实力上找到结果，但不可否认的是，一汽-大众已然从以往“慢热”的症结中完全走了出来，并且在同比增长幅度上更高更快，潜力也更大。

何以产生这种改变？显然一汽-大众已经不如前几年那么曲高和寡了，时时刻刻挂在嘴边的“品质”并非说说而已，而是落实到了生产线上的每一个细节和每一项管理中，加上定价策略更具亲和力，没有更多花哨的噱头，以及在公关广告中不断体现出来的活力感，好似一艘庞大的航母正在向世界展示它的微笑和橄榄叶。

这片橄榄叶，也让我们有理由对全新捷达更加期待，用曾经怀旧的目光去审视这款全新车型，会发现它依旧那么平易近人，配置更丰富，设计上也摆脱了原本的老旧气息，感觉比桑塔纳更流畅、更好看、更吸引人。内饰的圆形出风口让我想起了老朗逸，这也是一汽-大众绝少有的圆润时尚型内饰风格，尾部的设计亦更有速腾范儿，简而言之，全新捷达是更具高级感的标准A级车产品，你在它身上，总是很难找出明显的缺点。

关于售价，一定是最受关注的话题，全新捷达要定一个什么价才能让市场满意？我们可以参考同平台的全新桑塔纳，其定价在8.49-12.38万元，全新捷达一定是近似的定价不会错。但根据全新朗逸和全新宝来的定价策略，无疑全新捷达的性价比会相较全新桑塔纳更高一些，且配置更为丰富。

关于全新捷达的定价，将在3月初正式揭晓，从现在得知的信息与配置来看，全新捷达的售价完全有理由定得比全新桑塔纳更高，毕竟在很多方面全新捷达都优于全新桑塔纳。而正因为一汽-大众对这款车型再度寄予了厚望，最终的售价或许将给我们带来惊喜，笔者预计，新捷达的售价将比桑塔纳低3000-5000元。

根据排产计划，新捷达在2013年初开始在成都工厂大规模生产，全年预计产量19万台，与现款捷达的销量差异不大。从2014年开始，全新捷达将逐步放量，年产量升至26万台，到2021年产量将达到35万台，这将超出现款捷达的销量一大截，也就是月销量从1.58万台到2.91万台的升级。

确实，一汽-大众对全新捷达野心勃勃，从其身上我们也可以看出大众对于西南市场的重视，从选择在成都车展首发全新捷达，到在成都工厂的生产，并与长春一厂、二厂与佛山工厂一起，形成了“三地四厂”的全国战略性布局，届时，一汽-大众将达到年产能165万台的规模，而其中全新捷达也将贡献很大一部分力量。当然，我们更期待的是定价，一汽-大众若能继续发扬“传统优良作风”定出一个高性价比的价格，那么市场是自然会感谢这一明智举动的。

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