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合理规避“两桶高价油”
(2012-06-12 09:40:08)
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滾滾車輪汽车油价 |
分类： 车风魅影 |
合理规避“两桶高价油”
文/滾滾車輪
油价刚刚进行了下调，让人出乎意料地进行了两连跳，97号汽油也终于回归7元时代，但长线观察，油价依然将不断走高，因为若国内油价真与国际接轨，根据计算，当前93号汽油的油价还应是3元多/升，而现在却已飙到7.2元/升，谁知道下一22个工作日之后油价是否又会上调呢。中石油成功登顶世界500强，超过埃克森石油成为全球市值最大的企业，中国车主的血泪贡献确实功不可没。
油价高不可攀，现实无法更改，与其觊觎发改委降价，还不如将眼光投向车市，选择一款真正节油却又物美价廉的车型才是正道。一部分消费者对于不要脸油价的解决方案是转投购买低小排量车型，这是个无奈的主意，降低了生活品质不说，也失去了驾驶激情。也有一部分消费者会选择有着省油传统的日系车，是的，日系车的省油有口皆碑，但仅是相对而言，实际驾驶你会发现，那也只是个传说。
而那些有钱又喜欢尝鲜的主或许会选择混合动力车型，对此笔者大加赞赏混合动力的技术与实际省油效果（指高混），尤其是丰田的混动技术，超凡脱俗又充满科技感，动力、激情、经济、省油一样不缺，可惜的是因为成本的高昂，离谱的价格大大提升了准入门槛，和纯电动车一样，不是为普通家庭用车消费者准备的。那么，真正节油又物美价廉的折中方案该如何实现？其实，大众的蓝驱技术早已给出了答案。
传统的省油车型，只是对应调整了发动机的低转速输出与匹配多档位或无级变速器，以及减轻车重来改善燃油经济性，但这仅仅是表面功夫，并且效果有限。相对与此，大众首批上市的高尔夫蓝驱车型做出了升级，虽称不上是革命性的变化，但一整套的节油技术相对于传统方法，实际效果非常显著，基本超越了弱混车型，可达到中混车型的省油水平。
蓝驱节油效能的体现，不仅仅是单个发动机或变速器的功劳，还有启停技术与动能回收以及降低风阻与低滚动阻力轮胎等的一整套综合技术匹配。从低转速高扭矩的缸内直喷+涡轮增压TSI发动机，到匹配零换挡间隙的7档DSG双离合变速器（档位越多，同时速下发动机转速越低，越省油），仅仅是这套动力传动系统，就能有效提升高尔夫的燃油经济性。
当然，蓝驱技术系列并不只包括TSI发动机和DSG变速箱，与行驶相关的零部件和总成都是蓝驱技术所涉及的范围。前文提到的发动机启停系统（Start-Stop）与制动能量回收（Recuporation）系统也是省油的两大功臣。其中发动机启停系统可在等待红灯间隙深踩刹车踏板时自动关闭发动机，消除了发动机怠速油耗，将等待时间消耗的汽油降低为零，待放掉刹车踏板，发动机又会瞬间启动，正常起步，这对改善在拥堵道路行驶中的节油效果十分显著。
而制动能量回收系统是当驾驶者释放油门踏板或施加制动，车辆减速时，能量回收系统将多余的能量进行回收，在发电机控制单元的调节和控制下，将发电机的电压升高，给电池系统充电，将多余的能量以电能的形式回收储存。该技术的作用就是最大限度地回收利用原本可能浪费的多余能量，从而节约燃油。此外，蓝驱技术系列还包括低滚动轮胎、全新的车身低阻力套件等，通过降低摩擦阻力来降低油耗，达到清洁排放的目的。
经过一系列的蓝驱技术，高尔夫蓝驱版的油耗降低到了4.9L/100km，与普通版1.4T高尔夫6.3L/100km的油耗对比，以97号8.44元/L汽油、每月行驶2000km为例计算，蓝驱版高尔夫相对于原本就很省油的普通高尔夫，每月还能节省236.32元的燃油支出（普通版1063.44元，蓝驱版827.12元），一年为2835.84元，而相对于百公里耗油超过10L的车型，一年节省的费用就超过了万元！这便是合理规避中石油与中石化“两桶高价油”的最佳选择之一。
相对于混合动力与电动车型，蓝驱版高尔夫的售价仅为15.98万元，相较普通高尔夫1.4T豪华版还低0.8万元，着实称得上真正省油又物美价廉，这才是适合中国普通家庭消费的低油耗汽车。笔者相信，蓝驱技术的引入诞生的低油耗与高性价比车型，能改变车市一部分中国消费者的选购观念，坚决维护自身利益，绝不躺着中枪！
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