高尔夫6两周年：市场的蜕变

文/滾滾車輪

时光承载梦想，岁月铸就辉煌，从2009年10月19日到现在，高尔夫6已经上市整整两周年。这是不平凡的两年，从产能钳制到高速生产，从加价脱销到供求稳定，从改变市场格局到引领市场竞争，第六代高尔夫终于改变了四代和五代车型在中国的命运，华丽转身，总算让这款全球累计销售2600万台的明星大众车型在中国市场被印刻上了“成功”二字。

由于高尔夫主打的是1.4TSI+DSG动力系统，而两年前这套系统的国产率还非常低，笔者在09年10月探访大连DSG变速器与TSI发动机工厂时，其正处于调试阶段，尚未正式投产，而是由上海大众方面生产一部分TSI与DSG。但中德双方都十分重视这一高科技系统的质量，因此每一步生产与磨合都显得小心翼翼，故而使得前期高尔夫6的产量非常之低，上市之后，即便受到市场狂热追捧，但也只落得个有价无车的局面。到09年末，总计销量为7218台。

而随着2010年1月两厢英朗XT的上市，此时A级高端两厢车市场中，高尔夫6最强劲的对手来了，此时高尔夫的产能还是维持在每月2500台左右，如果英朗XT市场表现出色，高尔夫6将显得颇为被动。可惜的是，英朗XT定价太高，13.49-18.59万的价格远远超过了高尔夫6的11.88-16.68万，因而在销量上也仅仅维持在每月3000台以下。到10年12月，英朗XT的全年销量为38338台；而高尔夫6因为产能的逐步提升，月产量已经能达到5000台以上，10年全年高尔夫6的销量也跃升到了53794台，月均销售4482台，超越了标致307两厢，并开始追赶一度销量为王的东风日产两厢骐达。

进入2011年，高尔夫6的产能和销量再次提升，1月销量达到了6003台，同比增长160.4%，在经过了2月和3月的调整之后，4月的高尔夫6产能迅速提升至8000台以上，该月销量达到了8207台，同比增长95.5%。而此时，无论是英朗XT、世嘉两厢、307两厢还是不可一世的骐达两厢，都已经被高尔夫6踩在脚下，一举奠定了高尔夫6在A级两厢车市场一哥的地位。

5月份的高尔夫6销量再度走高，达到了9164台，同比增长71.3%；6月升至9267台，同比增长65.3%；7月更是突破了万台销量，达到了10983台，同比增长306.2%；8月份更是保持了出色的销售业绩，达到了10748台，同比增长97.3%。截至8月，高尔夫6在今年的累计销量已经达到了62514台，已超过2010年全年的销量，同比增长90.1%，在A级两厢车市场稳坐钓鱼台。

高尔夫6终于走出了产能困境，缓解了严重的供求矛盾，消除了地区的部分加价行为，月销量连续两个月保持在万台以上。笔者认为，不出意外，在今年剩下的四个月中，高尔夫6还将保持月均万台的销售趋势，因为从目前的竞争来看，没有一款产品能对高尔夫6构成实际的威胁，尽管在高尔夫6之后，国内车企对于两厢新车的投放达到了一个新的数量级，都希望能借高尔夫6之机打开两厢车市场，但实际终端销量还是无法与高尔夫6抗衡。

可以说，高尔夫6的成功，不仅是为四代和五代兄弟一雪前耻，证明了高尔夫是适合中国市场的，更开创了中国家用轿车市场两厢车的新时代，引导了市场的蜕变，使得两厢新车呈雨后春笋之势蓬勃冒出，覆盖整个A000-A级车市场，而目前这一繁荣盛景，正由高尔夫6引领。而高尔夫6之所以成功，是大众对其品质的苛求，对文化的传承，对设计的引领，是各种领先于行业的制造与配置水平，我们相信，高尔夫在中国市场，将会愈发辉煌！

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