全新迈腾上市：不仅仅是加长

文/滾滾車輪

7月28日在杭州大剧院，一汽大众全新迈腾举行了隆重的上市庆典，在德国与B7相遇一年后，终于在中国市场迎来了这一款举世瞩目的重量级新车。垂直替代老款迈腾的做法是一汽大众的风范体现，19.98-33.48万元的售价不能说惊艳，但也算合理，毕竟全新迈腾是B级车市的标杆车型，至少我是这么认为的。

全新迈腾B7L共计八款车型：1.4TSI舒适型19.98万、豪华型21.28万，1.8TSI舒适型20.98万、豪华型23.28万、尊贵型25.18万，2.0TSI尊贵型26.68万、至尊型29.18万，3.0V6 FSI 33.48万，先期上市1.8TSI与2.0TSI共五款车型，后续再投放1.4TSI与3.0V6 FSI的车型。这个售价，已经低于了上海大众新帕萨特B6.5，全新迈腾这次有备而来，市场能否投桃报李呢？

从外观看，全新迈腾的整车设计与上一代迈腾大有不同，整体风格变得更硬朗宽厚，更成熟稳重的设计在商务市场中应该会赢得不少青睐，15颗LED灯泡构成的日间行车灯非常夺目，加上大量的镀铬条，更长的车身，更宽厚的尾部设计都给人一种很沉稳大气的感受，商务气息的浓厚是全新迈腾最显著的改变。而后尾灯的设计也从圆形回归到了多边形设计，M型的后LED刹车灯与旗舰辉腾几乎一样，整车的豪华感升级在外观上体现得淋漓尽致。

在这个理性消费的时代，一款B级车型的价格吸引力已经不是决定性的购车因素了，消费者会更注重品牌、形象、技术、安全、操控。而全新迈腾B7L在全新设计外观与加长100mm达到2812mm之后，在各方面都已经成为了行业标杆。进入全新迈腾后，笔者1米83的个头翘二郎腿完全没问题，后排的空间明显增加很多，甚至与A6L的后排感觉相差无异，整体的空间感很强，再加上五项降噪措施，全新迈腾的车内变得又宽大又安静。如果满座出车，相信驾驶者会很无聊，因为其他人都特别容易入睡。

通过一整天的驾驶体验，全新迈腾的悬挂与老款相差不多，但可以明显感觉到舒适性调教增强了不少。尽管轴距加长了100mm，但对操控性的影响还是非常小，蛇形绕桩的稳定性很高，极限没那么容易达到，刹车在连续急煞的情况下也没有表现出明显的热衰退，加上依旧是偏硬的座椅，支撑性非常强，因此在驾驶感受上能予人很强的信心。在紧急变线与麋鹿测试中，新迈腾的ESP与牵引力控制系统能把车型非常平稳平顺，毫无危险得躲过障碍物，同时也能给人很强的安全感。

其实全新迈腾的卖点不仅仅是空间与操控，还有TSI发动机与全系标配DSG双离合变速器，高输出，低油耗，依旧是行业的标准动力系统，而整车的配置也很丰富，前后LED灯、丹拿音响、石英钟、Vienna高级皮与Alcantara豪华皮座椅、后排空调控制、220V电源接口、主动巡航驾驶辅助系统ACC、EPB电子手刹、AutoHold电子驻车系统，Park Assist智能泊车辅助，Rear Assist后视影像、OPS模拟可视前后驻车系统、43米激光焊接，空腔注蜡……全新迈腾已然完全超越了B级车的设计配置水平，向C级车靠拢，这也是很多竞争对手做不到的。

 
全新迈腾是一款初看很豪华入眼，接触后很欣喜，深入了解后会深深爱上的车型，它满足了这个市场对这级别车型的所有要求，从外观设计到内饰做工，从科技水平到豪华配置，从接触感受到细节考量，从空间水平到安全静音，全新迈腾不仅仅是满足，更有超越，这是一次在标杆基础上的全面进化，祝全新迈腾好运！

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