车  型

9月销量

累计销量

参考报价

汇      评

桑塔纳

桑塔纳Vista

捷达

13173

9747

22432

84970

69055

178347

6.70-7.98

8.98-12.48

7.48-10.18

桑塔纳车系终于超越了捷达，尽管缺乏实际意义，但两者仍旧是大众用来跑量的车型，以及适应那千百年不变的“国情”，好歹还有新捷达的消息能予人一丝期盼。

福特嘉年华

大众POLO

5009

12420

32197

85330

7.89-11.19

8.58-13.38

嘉年华的顺势增长，仅仅只是整个车市推动的良性作用，在低于平均增幅的当下，福特需要对嘉年华的定位有着更准确的理解，尤其是在POLO在销售周期末端依然无比坚挺的高增长率背景下。

斯柯达晶锐

广丰雅力士

广本飞度

铃木天语

3003

1476

5865

4826

17648

13469

35326

37330

8.19-11.79

9.20-12.56

8.68-12.98

9.88-13.38

尽管飞度猛涨，但这一代Fit显然不如上一代受国人欢迎，并且这个高端A0级两厢车市场也因为三厢的热销开始萎缩，晶锐、雅力士的销量说明了这点，而天语倒是非常稳健。

铃木雨燕

马自达2

3247

2480

20808

15784

5.98-9.98

8.38-11.58

雨燕的价格策略很奏效，而马自达2能在这块日趋窄小的市场分得这杯羹已属不错。

日产骊威

9713

74519

7.98-11.28

产能回调之后的骊威还是没有予人以更大的惊喜。

长城酷熊

686

7893

6.39-7.79

新鲜劲过去之后，酷熊的吸引力逐渐降低，终端售价调整，重新制定宣传策略非常必要。

奇瑞旗云

奇瑞A5

奇瑞A3

4909

5784

4485

38967

43244

35832

4.98-7.98

5.58-10.58

7.48-10.28

这三款车型是自主品牌中销量最稳定的了，稳固的市场根基，出色的性价比，都是奇瑞的福星。

华晨FRV

华晨FSV

4462

1456

44455

3036

5.58-8.38

6.98-8.98

莫非华晨在采取饥饿营销？FSV的产销量严重不成正比，FRV也下滑得厉害，起伏如此之大，令人憾叹。

神龙爱丽舍

东南菱悦

现代雅绅特

起亚瑞欧

风神S30

6150

6151

7654

3463

3445

55385

37576

39742

29486

8178

7.38-10.18

5.98-7.08

7.18-10.58

6.98-10.48

7.58-9.98

五款车型均在9月获得了销量增长，爱丽舍、菱悦与雅绅特自7月以来一路走高，保持了良好的销售态势。瑞欧与S30依然有提升的空间，这需要企业在营销方式上有所创新和转变。

雪弗兰乐骋

雪弗兰乐风

762

12160

6604

74575

6.99-10.39

7.39-10.79

乐风的销量节节攀升，突破1.2万台的销量在这个行情下属于情理之中，保持。

雪铁龙C2

207三厢

207两厢

力帆620

496

1738

1430

2399

4109

11547

10084

13684

7.78-10.68

7.48-10.78

7.18-10.48

6.38-7.98

206都升级了，C2的苦苦支撑和车型形象就不会有损雪铁龙的品牌形象么？富康真是一出悲剧，C5投产之日或将就是C2停产之时。

而620的销量就是力帆继续造车的最大理由。

吉利远景

江淮同悦

长安悦翔

海南福美来

比亚迪F3

5894

5926

10115

6601

26235

35736

42762

32137

54311

191375

6.18-10.38

4.98-6.68

5.39-6.09

7.68-10.68

5.58-9.98

远景的销量贡献基本都在1.5L车型，价格主导是这个级别车型的首要消费因素，包括同悦、悦翔以及F3，5万元精品三厢车市场已经被自主品牌建立起来。而比亚迪F3是一个销量奇迹，也是自主品牌的里程碑，从它身上我们看到了国人需要什么，也知道了该从什么地方努力。当然，王传福成为中国首富，绝大多数要归功于F3的成功。

吉利金刚

天一威志

吉利自由舰

长城炫丽

5159

4312

8795

4408

43582

40848

73985

31784

5.58-7.28

5.48-6.78

4.38-6.58

5.39-6.89

威志的销量下滑显得不太正常，终端调整需要迅速及时。自由舰与金刚回到了正常位置，若不是其品牌较久，必然竞争不过上一批5万元级别三厢车。

天津夏利

奇瑞QQ

奇瑞QQ me

吉利熊猫

比亚迪F0

长安羚羊

10964

13075

144

2748

10451

4394

102322

109278

387

17471

60168

44408

3.68-4.58

3.08-5.08

5.50-6.20

4.18-5.78

3.69-5.39

4.28-8.98

夏利做得更时尚是赶超QQ的关键，性价比的差距也是夏利落后QQ的主要因素。奇瑞想依靠QQme来提升QQ的形象与定位，错开与夏利的竞争，很显然，这招不成功。而比亚迪F0的再次破万说明了价格与外观依旧是最重要的消费主导因素。

奇瑞A1

五菱Spark

长安奔奔

长城精灵

奇瑞瑞麒M1

北斗星

1258

5767

2595

1184

1631

6423

7223

47409

36539

4593

5564

53903

5.38-5.98

3.98-5.68

3.68-5.88

3.69-4.99

4.28-5.98

4.39-5.89

奇瑞的精品小车策略在A1身上并未获得太大的成功，被寄予厚望的瑞麒M1也未能在短期内取得突破，不增反降。倒是北斗星在9月获得了34.6%的高增幅，与奔奔一样，依靠品牌的力量继续前进。

车  型

9月销量

累计销量

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