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(2009-08-13 21:34:51)
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没有淡季：7月重点车企车型销量总评
文/滾滾車輪
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7月车市总体销量情况
——全国汽车销量为108.56万辆（含卡车、客车等），同比增长63.57%；其中乘用车共销售83.26万辆，环比下降4.62%，同比增长高达70.54%！在乘用车各分类中：轿车共销售60.15万辆，环比下降6.10%，同比增长66.69%； MPV销售1.76万辆，环比下降6.43%，同比增长19.68%；SUV销售5.84万辆，环比增长9.49%，同比增长60.94%，中国的汽车市场已没有淡季之说。
乘用车企方面，上海大众力拔头筹，以62145台的月销量位居第一，累计销量为376156台，同样为目前最高；上海通用以56489台的月销量位居上海大众之后列第二，累计销量为345340台，低于一汽大众位列第三；而7月车企销量第三为东风日产，53084台创下了记录，领先一汽大众；一汽大众因为停产10天导致销量下滑，仅为51141台，位列单月第四。自主品牌车企销售情况良好，销量与市场占有率稳步攀升。
重点车企车型总评
一．自主品牌车企循序渐进
从本月起，自主品牌车企将排在总评的首位，它们永远是最重要的，是我国汽车工业的未来和希望。首先是奇瑞，作为自主品牌的老大哥，其在7月终于从比亚迪手里夺回了销量第一的位置，四款主力车型销量没有太大变化，小有增幅，而QQ已不如当年神勇，QQme也未走上轨道，未来一段时间，放量还是要靠M1和瑞虎来完成，而A3销量的提升有待进一步提升车型品质和加强营销。
比亚迪的销量在7月出现了环比3.64%的下滑，但同比增长依然高达231.12%，与一年前的比亚迪不可同日而语。F3依旧稳定地以22183台夺得了中国汽车市场单车销量桂冠，但F6与F0却出现了明显的降幅，有待于8月的营销调整。而尽管S8敞篷跑车已经入市，但这仍属于窄众市场，不会有太大的销量，比亚迪想显示的是其造车的实力，而笔者认为不妨多将精力用在混合动力或电动车的研发上，一款F3 DM是远远不够的，未来中国的混合动力与点驱动技术，还是首要看比亚迪。
吉利的销量一直在原地踏步，尽管车型数量不少，但销量偏低。主力车型销售不突出，低价车型过多制约发展，单靠金刚与自由舰很难产生突破。远景在7月表现不错，5222台销量非常出彩，而帝豪EC718应该加紧上市，多品牌的发布不能只闻雷声不见雨点，否则第三的位置也将不保。
至于华晨，笔者个人非常看好，其车型的设计和研发能力高于吉利和奇瑞，新尊驰与FRV、FSV都是值得褒奖之作，是华晨新起点的奠基石。虽不及奇瑞吉利那般高调，但华晨一直在低调进步，且拿出的产品有板有眼，在设计和做工上也更胜一筹。总结来说，当前自主品牌已经进入了第三代轿车发展时期，第一代是粗制滥造，第二代是仿制求精，现在就是精益求精了，在融入自身企业特色的同时，做工和技术都有了极大的提高，一些第三代轿车也极具实力，包括奇瑞A3、华晨FSV/FRV、荣威550、一汽奔腾、长安悦翔等，都有了与合资品牌车型抗衡的资本。
二．7月的东风日产销量创下四个记录
53084台，东风日产在7月卖疯了，相信这则消息大家都已在报端上知晓，这个数字创造了五个记录：1.是东风日产建厂以来首次月销超过5万台，跨入5万俱乐部；2.有4款车型销量过万，目前还没有哪家车企能做到这点；3.超越一汽大众位列7月乘用车企销量排行榜第三位，这也是东风日产迄今最高的一次排名；4.成为所有日系车企的第一位，超越了一汽丰田。
在这几样光环的照耀下，东风日产的确成为了7月份最风光的乘用车企。没有新车上市，能创下105%的同比增长和25.16%的环比增长，还忙着扩产，确实让人惊叹，总结其成功之处，原因还是在于对渠道和销售的潜力挖掘以及对品牌声望和形象的提升上。其实一款好车，只要营销手段得当，产品就没有卖不出的道理，东风日产的深层次挖掘销售潜力，在软硬件设施上的提升，可以不借助新车上市而轻易获得高增幅和高销量，看来东风汽车的聪明才智全用在东风日产身上了，而此种方法也的确值得所有车企借鉴，尤其是我们的自主品牌。
三．上海大众夺魁上海通用反扑一汽大众落后
上海大众着实逍遥，是唯一一家在7月份销量突破6万台的车企，尽管桑塔纳志俊下滑了一半的销量，但凭借新领驭的9237台、朗逸的13433台、POLO的10784台和明锐的9993台单月销量，成功撇下上海通用。但上海大众依然有潜在威胁：桑塔纳不稳定、新领驭毫无突破、明锐忽高忽低，这三大问题将会在下半年困扰上海大众，如果昊锐上市不能取得可观销量，那年终老大的位置鹿死谁手还不好说。
上海通用自从新君威加入之后便开始反扑，新凯越15666台、科鲁兹8764台与乐风7069台的销量依旧稳定，而新君越的加入给了上海通用更多的希望，但这是一个不稳定的点，短板效应但愿不要再次出现在上海通用身上。而一汽大众因为停产10天检修生产线，导致损失了约有1.7万台的销量，致使7月排名滑落至第四位，年终卫冕也岌岌可危。金九银十的重点依旧是新宝来、速腾与迈腾的放量，抓住了它们的销量，就等于抓住了一汽大众的夺冠稻草。
四．三家中日合资车企掀起SUV热潮
一汽丰田、东风本田与广州丰田开始轮番掀起SUV风潮，搅动着韩系车与中系车的市场。一汽丰田的普拉多、兰德酷路泽与RAV 4的销售情况都比较好，尤其是RAV 4，7月销量已经攀升至了8201台，调任的王法长肯定不会想到当初在揭幕价格的时候会有这么一天。而东风本田CR-V更是将SUV的销量攀升至万台高度，为10116台，这是中国车市前所未见的。此时的广州丰田也开始加入混战，汉兰达投产后销量迅速上升，7月3257台的销量达到了294.48%的环比增长。而韩系的途胜、狮跑也获得了销量的增长，哈弗与瑞虎也都很稳定，由此可见SUV的热潮还将持续。
五．7月销量前十乘用车企排名
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