加载中…2月总评：10万与20万市场此消彼长
(2009-03-15 22:12:32)
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2月总评：10万与20万市场此消彼长
文/滾滾車輪
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09年2月国内市场共计销售了656,623台乘用车，同比增长20.84%，环比增长0.74%，形势良好。其中轿车销售424,125台，MPV销售14,793台，SUV销售35,289台，微客、微卡和皮卡共计销售182,416台。2月的平稳销量情况是车市回归正轨的一个信号，可以预计，在政府一系列救市政策和扩大汽车市场内需手段下，未来的车市销售将趋于平稳，并且稳中有升。今年我国的汽车总销量预计基本在1000万台左右，往下浮动幅度在5%左右，但依然很难超越美国成为汽车第一销量大国。
2月的销量情况有了同比20.84%的提高，是因为今年2月南方未受雪灾，经销商销售态势良好，并且延续了1月热销的情形，部分销量亦属1月销售的“尾流”。此外，1.6L车型购置税下调的政策依然在促进这个市场的销量增长。同时油价的下调和燃油税实施免去的六项费用节省了用车成本，因此一部分消费力迅速得到释放，也促成了增长。下个阶段，随着两会的提案，一系列振兴汽车业的规划政策将会发布，将更有效地促进汽车发展，同时于3月1日开始实施的汽车下乡政策，将能提升一部分微客、微卡或皮卡销量。
10万元级别、A0级低端与A00级车型看涨
金融危机的影响和经济环境的不佳，让许多消费者都开始转向购买低排量和廉价车型，以进一步节约购车成本和降低用车成本，一些属于“享乐型”的车型销量已经开始走下坡路。在2月的A0级低端与A00级车型销量中，长城炫丽、吉利金刚、奇瑞A1、比亚迪F0、天津一汽夏利等车型都出现了可观的增幅，但奇瑞QQ、长安奔奔、天津威志、起亚瑞欧等较老的车型出现了较大的降幅。纵观该市场，即是新生的自主品牌车型压过了老款低端车型。同时，一些较高端的A0级车型，例如雅力士和飞度，出现了较大降幅。
10万元级别中，比亚迪F3以16230台销量列第一，且是2月国内单一车型的销量冠军，此外凯越、悦动的表现依旧抢眼，销量分别为14590台和13892台，并且超越了捷达的12593台。此外，新宝来和朗逸的表现也可圈可点，两者分别销售了7002台和6908台，日产双达的2月销量也达到了10392台。2月的10万元A级车市，1.6L车型绝大多数都获得了销量增长或保持了良好的销售业绩，这与购置税的下调是分不开的。而1月33款主流A级车共销售204215台，2月33款主流A级车型共销售了211082台，环比增长了3.36%。
20万元中高级轿车市场销量走低
2月的销量情况，相对于20万元级别的中高级轿车来说是有些寒意了。1月20款主流B级车型共销售70772台，平均每款车型月销量为3539台。而2月20款主流B级车型共销售62911台，环比下降12.50%，平均每款车型月销量为3145台。
其中，雅阁出现了22.44%的降幅，2月销量仅为8540台，但仍夺得中高级轿车市场销量冠军；凯美瑞则出现了27.49%的降幅，2月销量为7950台，排名降至第三，被领驭的8363台超越。而马自达6和日产天籁分别出现了26.08%和41.17%的降幅，别克君越的销量降至2891台，甚至低于蒙迪欧致胜的2942台。
很明显，大排量的中高级轿车市场销量开始走低，究其原因，还是金融环境不佳的影响，让这个基本的市场消费等级下调，相当一部分消费者开始转而选择A级车型，以适应燃油税，降低成本支出；同时，公务车市场和商务车市场的需求双双下降，也是中高级轿车市场销量走低的主要原因。
3月销量会继续增长
鉴于去年3月突出的销售业绩，今年3月的车市也许将在一系列利好因素和政策引导下再次获得平稳增长。首先汽车下乡政策已经开始实施，微客、微卡或皮卡销量增长已是必然，而新购置税的作用还在继续，同时，中高级轿车的主流车型销量或将上涨。此外，由于3月的经销商库存压力开始加大，并且高端车型销售状况不理想，因此降价潮也或将出现。
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