车多多与电多多

　　新能源电动汽车有一个必须直面的问题就是电。电多多。

　　问题是，电动汽车这才刚刚起步，预计未来会有十倍二十倍的增长，那么不远的将来，电力会有怎么样的增长呢？

　　想起兰州的城市道路来。二十年前，兰州的道路基本就是这样，二十年后虽然有新修，理论数字是增长了何止一倍以上，但也大都属于环路、绕城路一类，河道型特征的城内增长极其有限。而就在这二十年里，汽车增长保有量又何止是十倍。

　　所以，兰州一下子变成了城市“停车场”。车山车海，无处安放。像是我们小区，二十年前几乎一辆车都没有，现在车满为患，一位难求。

　　今年夏天，中国有点热，偏在这时候，南方许多城市突然限电了，主要原因据说是，因为南方各大水系特别是长江的来水量减小，大坝库容降低，发电量不足。而城市空调又极大加剧了这种能耗，所以被迫限电了。

　　那么我们预测一下，如果未来十年二十年里，电动汽车保有量二位倍数地增长，那么相应的用电量会有怎么样的增加，然后国家电力会有什么样的相应变数呢？会不会造成未来有车无电、一电（桩）难求的窘迫呢？

　　中国的电力结构主要还是煤电，所以有人也说，电力是清洁能源的说法也不尽正确。也许终极解决方案仍然是氢能源或者其它。只是电力是当前目下最可靠的石油能源替代品。

　　是不是有点像当年VCD在中国的出现和流行呢？一款过渡型的产品，居然打败了如日中天的录像机，甚至推迟了DVD时代的来临。

　　当然，还有更高级的数字时代，换代的速度真的让人眼花缭乱了。也许，以电动汽车为契机，真正的新能源迭代出现已经为时不远了。

　　　　　　　　　　　　　　2022年9月24日星期六上午6时50分