尽管只是一部120i,却意外带给我一些惊喜。在悬挂反应上，相对MINI COOPER S的动态灵活，1系设定得更为沉稳。重要得是滑过一个弯只需要借助一点点的手刹，这就是120 i带来的驾驶乐趣。

在Autocross环节，后驱设定最大马力为115Kw的BMW 120 i完完全全打败了前驱设定最大马力为202Kw的尚酷2.0T。后者是一部起步与直线加速非常凌厉的紧凑型掀背轿车，在视觉上低趴的车身也带来极佳的视觉杀伤力，此外DSG的换挡反应也很迅速，但进入弯道之后的推头让驾驶变得被动。反之，120 i更加易于驾驶，并且拥有更高的过弯速度，即便是略带一点点的转向过度，却易于控制，因此可适合于不同驾驶等级的选手。

后驱打败了前驱？也许。