文/李清

央视财经频道《第一时间》节目报道，大量的活跃用户，为共享单车平台带来了数以亿计的庞大押金总额，但很多用户反映说，押金充进去容易退起来难，在一充一退的时间差里，共享单车平台会用这笔庞大的资金做什么呢？这部分账户是不是处在监管的灰色地带呢？

共享单车收取押金的做法有问题吗？当然有。与平常的抵押借款不一样，抵押借款，只能把一件物品押给一个人，不能一物多押。但共享单车的设计是，每个用户都需要交押金，而不是每辆车只收一份押金。换句话说，如果单车平台能发展到单车数量10倍的用户，每辆单车就能收10份押金。如果平台倒闭了，而这个钱又被花掉或者转移了，用户就会受到损失。

当然，从目前情况来看，知名单车平台经营形势很好，没有倒闭的迹象，摩拜、ofo还都获得了上亿美元融资，至少暂时不缺钱。但是，单车平台倒闭的风险绝非不存在。现在，已经有20家以上共享单车平台涌现，其中相当一部分将来很可能会在市场竞争中被淘汰。媒体报道，福建莆田的卡拉单车上线仅19天，就因丢失率过高、投资方撤资而停摆。卡拉单车的停摆已警示了押金风险，如果其他单车平台出现类似情况后，公司跑路了怎么办？

共享单车是一项新事物，它的扫码用车、无桩还车等都体现了新理念。但是直到目前为止，公众对共享单车最关注的方面，主要还只是其互联网创新、高额融资情况，以及一些用户的不文明现象，还很少有人关注它的押金问题。实际上，共享单车的押金，除了一车多押外，交押金和充值迅速、退还押金缓慢（最长的需要7个工作日），也给广大用户带来了资金受损风险。这一现象，应当引起有关部门的重视。

总而言之，共享单车向众多用户收取押金的行为，实际上已经也构成了一种金融行为。我相信，大多数共享单车平台都是出于诚信服务的目的创办的，但既然这类平台涉及金融行为，且用户数量庞大，金融监管必须尽快提上议事日程，防范可能的风险。

发表于潇湘晨报，详见：http://epaper.xxcb.cn/xxcba/html/2017-02/23/content_2920908.htm