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有逼格的摩拜单车并不值得过早膜拜

(2016-09-09 11:40:51)
标签:

摩拜单车

共享经济

智能硬件

公共自行车

胡玮炜

分类: 商业观察(含互联网)
 

有逼格的摩拜单车并不值得过早膜拜

  文/李清

 

  近日,有知名时事观察类公号发了一篇文章《每个城市都有单车项目,但为什么只有摩拜红了》。作者西坡在试骑了一公里摩拜单车后,称其“已经具有了真正的生命力”。文章认为,摩拜单车“成功地培养了一种气质——酷”,与公共自行车相比,它不只满足了实用性需求,还满足了逼格需求,它“赋予了用户的一种价值观属性,比如环保、绿色、健康”,“这些都是现在的中产阶级努力追求或假装追求的”。

 

  相信上海、北京等地的不少年轻人,都已经注意到了摩拜单车。摩拜单车与多数公共自行车最大的不同是,使用它不需要办卡,也不需要停在固定地点专用停车桩,而是可以扫码骑走,自由停放(不能出划定范围,不能进小区)。毫无疑问,这是摩拜单车的重要优点,这也使得它引起了公众关注,吸引了一些人尝鲜

  然而,摩拜单车这一“共享经济”“智能硬件”新事物,固然有其独特创意和特色,对其却大可不必过早膜拜。虽然上述那篇文章也留了余地,没有断言摩拜单车一定会成功,但显而易见,文章充满了对摩拜单车的溢美。可是,情况真有那么简单吗?


  必须承认,摩拜单车是有点“酷”。为什么酷?那篇文章说,在汽车、高铁、电动车、平衡车面前,自行车早就不酷了,甚至变成“土老帽”的象征不能彰显身份,没有科技含量,已沦为生活的背景音。可是,难道只有摩拜单车有科技含量,才环保吗?刷卡的公共自行车,只是科技含量比摩拜单车稍微弱一些而已。事实上,不少地方的公共自行车,已经可以刷卡用车。杭州用支付宝扫码就能取车,芝麻信用分超过 600 分免押金租车,半小时内归还还免费。


  那篇文章的作者说,“城市的公共自行车,一般都破破旧旧,骑上去吱吱呀呀”。这完全是刻板印象,没什么道理。公共自行车刚投放的时候,都是新的,使用一段时间后当然会变旧。你去看看北京上地新投放的公共自行车,是不是新崭崭的?摩拜单车现在刚投放,确实不破旧,等一年后(它号称年不坏)你再看看好了。除了还车更方便以外,摩拜单车的酷,或许主要只是它亮眼的色吧。但颜色再鲜艳,新鲜感也不能持续多久。摩拜单车不是赛车,也没啥特殊功能,偶尔骑骑,是能增加些便利,可谁会经常骑它去“耍酷”?或者,花一块钱骑一会儿摩拜单车,就像个中产阶级了?


  摩拜单车的骑车体验,虽不“骑上去吱吱呀呀”,重大缺点。因为它用了实心轮胎,骑起来非常费力。有朋友反映,摩拜单车太沉了,同事10公里骑了60分钟,还是个常年跑马拉松的同事。摩拜单车之所以如此设计,无疑是为了减少返修率。这确实是控制成本的方式,但严重牺牲了用户体验。正因为实心轮胎自行车的难骑,抵不过免充气的优点,让实心轮胎自行车多年来没成为主流。虎嗅有篇文章甚至调侃说,今天早上体验了“网红单车”摩拜,但似乎还是走路更快。自行车灵巧的优点荡然无存,还是正常的自行车吗?


  摩拜单车面世后,媒体报道一些情况也值得关注比如部分“上家”将车“私藏”起来或者上锁,导致“下家”找不到车。一位互联网媒体高管朋友认为,经济水平发展,大规模盗窃自行车这种低端业务,屌丝们基本看不上了。殊不知,去年北京警方还推出了打击盗窃自行车专项行动。而主要是白领使用的摩拜单车,上海《新闻晨报》报道,随意违停是小意思,更有甚者把车扔进河里,推进公司,带回家中。而对于二维码,除了实施“撕抠大法”,还有人残忍地用起打火机。种种状况,都令摩拜单车的管理方欲哭无泪。并且,没有停车桩,看似方便了用户,但实际上找车多费劲,试过才知道。


  有不看好摩拜单车者提出,共享单车项目火了但创业不是做公益,认为摩拜单车和它的同行们可能很长时间里都赚不到钱。对此,摩拜单车的创始人胡玮炜反驳说,“如果这个市场大家都看不到赚钱的可能性,为什么要进来拼个你死我活呢?”对她的话,恐怕只能呵呵了。当然,摩拜单车能红,至少创始人能提升江湖地位,这个有特色的项目也能获得融资,还能获得用户的押金作为现金流只是,摩拜单车的推出,显然不是为了“满足逼格需求”,供人耍酷或者假装中产阶级的,至少我就不会为了满足这些而经常去花一块或几块钱骑它

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