从南非别墅开出的车看中国小车春天有多远

文/丹东晓程

在南非，富人区的别墅是精致、豪华和极富个性化色彩的。前后花园绿树簇拥鲜花开放，小路幽径弯弯曲曲伸向远处的豪宅。而从豪宅车库里驶出的车辆常常是1.6L、1.5L的小车，三厢两厢都有，新旧程度不一。

晓程认为南非是具有欧美风情的非洲国家。因为它的富有，因为它的欧洲殖民背景。其城市的整洁、建筑的豪放、人们谈吐气质的优雅，实际上就是欧美风情密码。大排量名牌豪华车不是没有，但作为私家车的，数量明显很少。这样富有的社会，别墅和街头到处是小型车，说明人们的消费理念与欧美国家一样的成熟。

我国虽然是刚刚开始进入汽车社会，人们对汽车的消费潜能突然释放之后对家用汽车的激情拥抱中，有一种补偿心理。没有车的日子太久了，早该享有私车生活了，需要尽情享受，于是档次上、排量上、空间上，一味求大，不厌其长。攀比起来，大车好车名车越来越走俏。于是曾几何时，大车消费成风，小车频受冷遇。微型车销量寥寥无几。

中国小型车命运如何？中国社会到底谁是市场的主宰？宽大奢侈名贵，是中国汽车消费的主流方向么？

回答这些问题之前，我们还是来看看市场和社会的主要趋势。

一、抖起精神开始抬头，小车当道为期不远

随着越来越多的大中城市进入汽车社会，更多的普通家庭成为私家车的主流消费群体，汽车作为代步工具的使用功能开始回归，刚刚开始进入汽车社会时对汽车消费潜能突然释放之后的激情拥抱中的补偿心理，开始被这种理性的回归所取代。更多的中低收入家庭加入到汽车消费潮流中，这将影响汽车消费理念的进一步加速改变。实用、节能，将成为这一理念的主导。汽车消费人群年轻化，将使汽车的日常使用为主的消费基因得到强化。汽车产品的使用功能越来越向着满足人们日常基本需求的方向转化。

并数据证明，小型车销量和社会需求在明显升温。2007年以来份额增长最快的是微型车，其次为重型车。而轻型、中型、大型车的份额逐渐缩小。中国广义商用车的发展方向偏向重量的两级（更重、更轻微）的趋势明显。

2007年微型商用车（指微车，即微客、微货）在中国广义商用车总销量中的比重只有37.73%，2008年增至38.70%，2009年大增至46.88%，今年1-4月又进一步增至46.93%。这说明，微型车的增长已经成为一种势头有延续下去的倾向，不可逆转。这便为晓程的上述论述提供了佐证。

二、政府主张政策激励，小车消费渐成主流

小型车自2009年开始销量比重大增，与政府政策影响有直接关系。

今年，政策效应继续显现。

2010年6月1日，国家公布了“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细则，将一批具有节能优势的发动机排量为1.6升及以下的燃用汽油、柴油的乘用车认定为节能车，并和车购税减征、企业保修期的延长，共同构成政策刺激的组合拳，形成小型车购买的新的助推力。

以广本锋范和飞度为例。购买这两种车型中的所有款式，将享受政府3000元补贴、2.5%购置税优惠、企业3年或10万公里保修、作为节能产品可以节省20%油耗。这一系列政策和产品与服务构成的产品优势被誉为“加减乘除”。这样的小车，在市场上的竞争力可以想见。有如此的产品力和产品吸引力，小车命运的逆转就有了基础。

三、节能环保大势所趋，节能小车大有作为

燃油资源越来越少，减少排放节省油耗是大势所趋，更是全社会的责任，已成社会共识。在这一理念支持下，人们的购车选择自然倾向于小型车。

目前市场上的飞度、锋范和POLO等精品小车车型丰富，工艺精制，性能优异，成为很多消费者的首选。国家“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细则中，锋范1.5HG7154CAM 1.5LMT（精英/舒适版）、锋范HG7154CAA 1.5LAT精英版三个派生，飞度HG7134DAM 1.3L MT舒适版等车型被作为节能车型选进节能汽车名录。列入名录的车型，仅在燃油消耗方面的实力就得到了最权威认定。国家“燃料限值”设定要求苛刻，通过燃料限值的汽车较少，具有绝对的权威性。通过“燃料限值”，证明其车型节油性能要比现行标准减少20%的油耗水平，其车型实力的认定权威可信，又有国家3000元购车补贴，小型车的节能特征正中消费者下怀。

四、消费理念开始转变，理性实用成为时尚

目前节能环保低碳生活已成时尚，也形成了一定的舆论氛围、社会氛围和时尚潮流，为高雅之士所认同。当此之时，大排量高油耗车型的消费将受到抑制，购买和驾驶这样车型的人们将因为违背潮流影响排放而被环保意识日益增强的人们所不齿、所厌恶。理性实用，将成为汽车消费时尚。飞度、锋范这样的小车，将大有作为。

结论：小车在中国的命运开始出现转机。未来市场，小车才是主宰。节能减排环保低碳、精品精致时尚实用，将是中国汽车消费的主流方向。

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