持币待购未尝不可 何必扎堆草率购车

文/丹东晓程

在目前购车潮风起云涌之时冷静观潮坚持不下单的有意向购车者，应该具有相当顽强的消费意志和清醒的消费理性。

此时持币待购，未尝不可。

虽然车购税减半政策效应随着政策使命的完成而衰减，但未来车市值得期待的利好依然很多。

现在到年底前以及明年，将有多款新车陆续上市。未来上市新车具有外观时尚、配置丰富、款式新颖、发动机技术先进、油耗表现更好、安全性能更佳、动力和驾驭感觉更加得心应手等特点，尤其是全新换代的知名品牌产品，足以让你在购车时眼花缭乱。

新车奔来眼底，上市时间不长的新车也有了充分的市场表现，销量、口碑和性能质量表现已经逐渐透明，选择的依据更加充分，可以避免买卖信息不对称而在选车时雾里看花。

即使车购税减半，在各企业产能大幅增加、库存有可能加大、2009年迅猛增加的销量将吊高未来销量的胃口、增加未来销量的高期望值、汽车商品供不应求的局面彻底改变的大背景下，汽车企业将加大促销力度，企业间销量的竞争将更加激烈，汽车产品的性价比将更加突出。那时购车，对收入尚不丰厚的消费者来说会更适合。

汽车产品供大于求是迟早的事。作为近乎奢侈的家用车商品，长期维持在销售高峰并不是必然、典型的常态现象。随着政策使命的完成和汽车消费潜能的大批量释放，汽车销量将很快从高峰转向低谷。汽车价格不可能象现在这样保持稳定。到那时，汽车消费者的地位会相应提升，供大于求使排队购车现象基本消失，价格更灵活，服务更热情，售后照顾更周到，会使汽车消费者重新找回上帝的感觉。

持币待购的其它极富个性的理由还有很多。不久的将来，汽车信贷政策将更加完善，这方面的操作成熟而简便，购车负担会相对分散；经过时间的锤炼，本本一族驾车技术将更加成熟，为将来驾驭自己的新车提供更安全、更可靠的技术保障；购车资金的积累更丰厚，购车的选择更有底气；等等。

汽车消费潜力的集中释放，使今后的城区道路更加拥堵，汽车使用效率今非昔比；存车、用车、停车越来越难；燃油价格持续上涨和各类收费、违章罚单以及越来越严格的交通安全管理，使有车一族头上的紧箍咒越勒越紧，拥有家用车的幸福感和舒适感与当初的想象相差甚远，买车后悔的心理感觉越来越明显。私家车买还是不买，成了持币待购者需要认真面对的一个新的问题。

更多的持币待购人群的坚持，实际上是汽车业发展的很重要的调节杠杆。它可以调节汽车价格。为争取持币待购者早日下单，企业必将加大产品价格的吸引力。它还可以调节用车环境，让社会和政府部门为家用车拥有者提供更周到、更人性化的服务举措和宽松的包容的外部环境；它更可以促使汽车售后服务更贴心、更真诚、更经济、更实惠。

持币待购使未购车者和购车者拥有了可以制衡于汽车企业的因素和获取更合理利益的砝码。如果没有了持币待购者的坚持，经销商会更牛，价格会更硬，消费者会更软。

持币待购，未尝不可，其制衡作用将使消费潜力呈稳定的缓释状态。

狡兔死，走狗烹；飞鸟尽，良弓藏。任何事物都需要杠杆和牵制。矛和盾缺一不可。

再说，扎堆购车难免草率。

购车已经排队，车源已经很紧张了，怎能允许你细细挑选？企业猛然增加产能，怎能避免萝卜快了不洗泥？车技没有练好，安全怎能保障？

如果不是急需，对普通的低收入消费者来说，目前购车不必盲从随大流儿，不必着急浮躁。再坚持一年以上，车市将是另一番风景。

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