桑塔纳三年后还能月销万辆？

文/丹东晓程

    5月20日，新浪汽车以《厂家否认桑塔纳2012年消失》为题，报道了上海大众公共关系部相关负责人对

媒体爆料桑塔纳将于3年后退市的态度：“这肯定不是真的。”报道说，据上海大众透露，未来不排除桑塔纳被其他车型替换掉的可能。但桑塔纳上市20多年来一直在不断更新，力求跟上时代步伐。上海大众表示，虽然如今已显老迈，但假如五年或十年之后，这款经典车型每月仍有一万多辆的需求，“市场供不应求，桑塔纳就肯定不会停产！”

    无独有偶。5月14日，新浪汽车援引媒体报道说，一汽-大众将有计划地逐年降低捷达的产量，并最终于2012年底停止生产。而其改款车型捷达NF将从2012年起担起现款捷达的重任。

    捷达桑塔纳，两款经典车，市场表现令人称神。

    今年二到四月，捷达的销量为 12586、21139、21527辆，三个月总销量为67489辆；而桑塔纳二到四月的销量为5944、7487、9356辆，三个月的总销量为29927辆。销售势头得以保持的捷达将于2012年停产，而销量比捷达少50%多的桑塔纳还要坚持到2012年以后。对同等资格的两款经典车的两种规划、两种态度，耐人寻味。

    桑塔纳的销量四月份排名第五，以后仍有无可争议的市场表现，这是可以确定的事实。但销量增长势头趋缓，竞争力下降也是事实。三年后，有多少人会选择桑塔纳？厂家说“假如五年或十年之后，这款经典车型每月仍有一万多辆的需求，‘市场供不应求，桑塔纳就肯定不会停产’”，别说5年，现在都没有达到月销万辆的桑塔纳，三年之后能达到月销万辆么？如果不能达到每月一万辆的需求，桑塔纳会不会停产？至于10年后桑塔纳每月一万辆需求，这也并非绝无可能，关键要看仍然称为桑塔纳的车型由谁来替代了。

    厂家否认媒体报料，有保护品牌和产品之意，其初衷无可厚非。但桑塔纳命悬一线，其接替者朦朦胧胧，厂家态度暧昧，媒体关心好奇，也应理解。不像捷达，停产日期确定，接替车型基本确定，媒体也就不会心怀好奇盲目猜度了。不管厂家让桑塔纳在市场上拼杀多久，桑塔纳后续车型，仍是公众关心的问题。也许厂家已经有了既定规划，只是不变透露而已。

    无论如何，桑塔纳应该有个好的继任者。“桑塔纳”这个名字本身就是无价之宝，其品牌资源是一笔宝贵的财富。保留品牌名称，精选替代车型，降低车型成本，抓紧后续开发，明确车型定位，主打家用低端，依靠5-6万元的低廉价位和经典品质，桑塔纳也许真的会创造行销市场30年的神话，从而和捷达双峰并峙，互补双赢。希望上海大众的车型规划能够体现“大众”意愿。

    可以肯定的是，很多人是不愿意看到好车停产的。但很多人，尤其是三年五年之后再买这类经典好车的人，其实是囿于价格局限，购车是忍受其缺点忍痛下单，一定程度上是出于无奈。五、六万元的车型很难十全十美，但仅仅在车型上时尚一些，并不是十分困难。只是希望桑塔纳的改款换型能够果断一些，迅速一些。

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