牛年卖车好吉兆 东风标致撑杆跳

文/丹东晓程

新标致408假想图之一

    车购税减半，为牛年汽车销售创造了好兆头。一大批1.6L以下车型享受此项荫蔽，而1.6L车型作为黄金排量，车购税减收幅度与微车相同，相比之下，车购税减免的力度就大多了。

    作为承上启下的车型，1.6L排量车型既有小型车的经济适用特征，又有堪比中级车的空间和动力，牛年牛车，非1.6车型莫属。畅销牛年，1.6L车型将会恩宠备至，超常发挥，为厂商带来重大利好，成为销量的重大支撑。

    两大品牌、三大品系、横跨中级车和小型车两种级别的27款产品覆盖了从7万到13万元的市场空间——以1.6L车型为主、主攻家轿市场的标致，无疑是车辆购置税受惠面覆盖最大的品牌之一。说车购税可以在牛年激活标致车型，应该是具有预见性的推测。而东风标致，将是优先得月的近水楼台。凭此优势，东风标致牛年汽车产品销售完成第一个撑杆跳，几乎没有问题。

    另一个利好的政策——免养路费降油价，也使得东风标致各类车型获得了激活的动力和撑竿一跳的机遇。

    标致品牌1.6L车型油耗较少。油价走低，为用车客户省去很多用油支出。

    同为小型车，排量为1.5L的马自达2两厢，要比标致207三厢1.6L车型的价格高出2.1万元。前者最低价格是9.58万元，后者的价格仅有7.48万元；同样为小型车的广州丰田雅力士1.6L车型起价为10.7万元，高出三万多元。价格优势是最有杀伤力、最具吸引力的优势。目前的车市，很多情况下，都是价格在左右消费行为。有此价格优势作基础，标致206、207、307的1.6L车型的竞争力会呈跳跃式陡然上升。

    其它不利于销售的因素在淡化，而标致产品的口碑效应在增强，产品的市场评价持续走高，消费者口碑越来越好。

    车友评价：“看起来还可以，法国车流线做的比较好，有钱了就买它吧”；“我新购的标致2071.4L动力充足，行驶过程中的舒适度还好，震动低”；“整车设计比例协调、漂亮”；“我觉得还是很喜欢的，漂亮，动力也不错”；“外型时尚，性能可靠”……

    这些与产品的质量性能、价格优势相互作用，产品销量上升是完全可能的。

    2009到2010年，东风标致还将奋力撑竿跳几跳。

    小型车、紧凑型车产品力提升的同时，东风标致会加快落实高端产品的国产上市计划。

    有消息说，神龙汽车将于2010年上半年投放国产标致408，这将成为标致雪铁龙集团第一款在中国同步研发，同步投放的车型。国产408将是408的一个重要分支，除基本升级改进与欧版408一致外，在造型、配置、车身尺寸方面将具备更多中国元素。

　　据悉，408今后可能还将于2010年初首先在欧洲上市，但中国市场在2010年上半年就将投放，这基本做到与海外保持同步。由于与新C5共平台生产，国产408在底盘动力系统等关键技术上将基本与新C5一致，也将搭载2.0L和3.0L两款发动机。

　　尽管与407相比，408有诸多升级，但在车身尺寸和配置档次方面并未做明显改动，若直接以欧版408为原型国产，将很难适应中国市场。因而408在研发设计阶段，就已充分考虑中国市场的需要，将国产408确立为408的另一个产品分支，因而中国版的408将与欧版408有明显差异。

　　与欧版408更突出运动风格相比，中国版的408则将更突出其作为中高级轿车的优雅和端庄，以及公商务轿车的功能。为此，国产408的轴距将加长，车体将更为宽大。此外，国产408的配置也将更为豪华舒适，造型上会增加更多中国元素，以提升整体档次。

    而神龙汽车未来两年的产品推广计划，包括来自神龙位于武汉的第二工厂生产的407、607，还有与206同在1号平台生产的两厢207。即将上市的两厢207采用同欧洲207五门掀背版相同的外观设计，只在细节装饰和内部配置上略有不同。同时在动力系统上，两厢207仍将使用与之前上市三厢207相同的动力配置，即为1.4升和1.6升的四缸发动机。东风标致位于武汉的第二工厂在2009年下半年也会正式投产，该工厂导入的生产平台是PSA(标致雪铁龙集团)的三号平台。该工厂年产量可达到15万辆，预计在2010年初推出两款车型，分别为407和607。按时间算，东风标致在引进标致407和标致607国产之后，全新的标致408和标致608在欧洲和国际市场已经率先推出。

    几番跳跃过后，在拥有坚实的金字塔塔基的同时，东风标致会努力建造一个坚实而富有锐气的塔顶。既有顾客基础，又有品牌价值；中低端丰满，高端华丽富足，象征着当代汽车新技术的顶峰。汽车产品的高端形象将很快建立起来，使中低端产品的影响力、知名度、美誉度和市场忠诚度都得到影响带动。配合国家汽车业振兴规划的组合拳，东风标致上演的持续有力的撑杆跳，将越跳越漂亮。

    东风标致牛气冲天的日子，可能就从牛年开始。