王学进：在杭州，公交让行是怎么做到的

   当你正在紧张地穿越斑马线时，突然发现几辆公交车在斑马线外齐刷刷停了下来等你通过，此刻你是什么感觉？感动，一定是的，然后向司机竖起大拇指，司机则朝你友善地一笑，这是一种多么令人神往的和谐景象！告诉你，此种景象，已经在杭州成为了现实。如若不信，不妨随记者一同去体验一下。

   8月6日一早，记者坐上从大关小区开往梅登高桥的3路公交车暗访公交车让行情况。刚出站，有个女孩正在斑马线前犹豫，司机在斑马线前停下来，并用手示意女孩过去。女孩看到了手势，开始沿斑马线过马路，经过的其他车辆见了，也依次停车。记者随后坐上K8路车、K34路、K21路等多路公交车，发现所有有行人通过的斑马线，公交司机均停车让行。（8月7日《青年时报》）

   凡是在城市里生活的人，对公交车的霸道行径都有深切体会，故各地市民多称其为“霸王车”，杭州市民也曾一度这样贬称。而今，在杭州，这一贬称已不复存在，很多市民开始对公交车竖起了大拇指：OK！这一转变的根源就来自公交让行。笔者生活在浙江的其他城市，尚无缘享受公交主动让行的礼遇，但能想见出现上述一幕时的感人情景。一辆载满乘客的巨无霸居然会为行走在斑马线上的行人停车让行，这是一种多么不可思议的景象！这种景象似乎只有外国才有，在中国，咱没听说过。咱只知道，在中国，斑马线并非安全线，司机驾车在斑马线上横冲直撞司空见惯，俨然已成了一种陋习。

   那么，杭州市公交集团是如何将“霸王车”驯服成人见人夸的“礼仪车”的呢？答案无他，就是靠“严刑峻法”。虽然杭州公交集团早在5年前就开始推行公交让行，但由于措施不到位，惩戒不够严厉，效果不理想。今年5月，公交集团在交通法规定的“机动车行经人行横道时应减速行驶”的基础上，进一步提出“见人就让，让必彻底”的准则，将此列入公交司机的“五条军规”之中。同时，推出“公交巡查网、公交票务稽查队、现场管理”三网合一的监察网络，每天派出20多名“密探”和200多名管理员进行一线检查，对公交车违规操作24小时进行路面检查监督，其中，斑马线前是否让行放在了监管第一位。一旦发现“斑马线前不让行”，一票否决，取消当月300元安全行车奖励，还要扣3分。而一年内扣满15分，就要下岗重新培训。正是因为采用重典政策，公交不让行的现象才得到了整治。

   在杭州，公交让行成为现实见证了法治的胜利。此事再次证明，根治斑马线上不让行的陋习，单靠道德说教是不够的，关键还是要制定严厉的政策措施及提高执行力，严格督促落实这些措施，——据悉，公交集团每天派出的20多个“密探”，下手很“狠”，从不留情，每天搜集公交司机不让行的证据。没有根治不了的陋习，只要各政府部门都能像杭州市公交集团那样严格执法，不仅随地吐痰、便溺、公共场所抽烟等陋习可以得到整治，而且出租车、私家车、工程车等违章驾驶现象均能得到扼制，如此，两个月内豪车飙车和醉酒驾车在斑马线上撞死行人的悲剧就有望不再上演。

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