上周，喜马拉雅大酒店，福特中国在这里做了三件事情：宣读了新的人事任命；与超过700名员工开了个会；最重要的是，他们在这里举行了第十三届福特汽车环保奖的颁奖典礼。

从这次颁奖典礼来看，23个奖项的规模不能说不隆重，只是可能不如“切糕”那样有趣。从参加典礼的高层情况来看，福特中国对这项颁奖典礼的重视程度一览无余。福特汽车董事长比尔·福特、集团副总裁兼美洲总裁韩瑞麒、亚太地区总裁肖达伟、福特中国董事长兼首席执行官罗礼祥悉数到场，层次之高，很有点点“大众之夜”的味道。

只不过福特不是大众，他们有各自的不同的理念与文化。假如仅仅用资本效率的观点来看福特汽车环保奖的话，确实通过资助民间环保组织的方式是很合适的。而且车企需要赢得尊重，进行这方面的投资也是不可缺少的。

就福特中国而言，他们好像不是这么个理解法。

从时间上看，福特汽车环保奖的引入要早于其合资公司的建立。一个优秀的品牌印象往往得益于形象的好感度，而不是单纯的产品卖点。

从力度上看，福特汽车在环保方面的努力不仅仅是公益赞助行为，福特也把环保的理念融入到从设计到生产制造等方方面面。比如说在产品方面，他们使用了大量的回收物和天然原材料，通过科技创新来满足设计要求并减少产品对环境的消耗。再加上诸如Ecoboost发动机技术、混合动力以及插电式混合动力技术等等，给我们展现出很年轻、很活力和很锐意创新的企业形象。

这些可以当镜子一样的东西，似乎可以为我们的自主品牌提供有益的思考。

在过去的十年里，我们自主品牌从无到有，从模仿到创造，可以说无论哪方面都取得了长足的进步。按理说照这个样子持续下去，自主品牌完全可以通过产品的质量与“性价比”优势来打败前进道路上的敌人，但消费者却不怎么买账。因此，在向上的道路上总是口号很响亮，现实很骨感。

究其原因，品牌力不足确实拖累了自主品牌们的战略构想。这使他们在向上的道路上举步维艰，同时伴随合资品牌的下压以及合资自主的出现，让他们有腹背受敌的感觉。

笔者认为这是一个很值得警惕的现象。

固然，好的品牌形象需要好的产品做支撑，但更关键的是消费者会怎么看。是可靠还是更有面子？如果选择“可靠”的话，除了产品的做工和配置外消费者是不是也需要了解一下这个企业的理念，看看这个企业是不是有足够的社会责任感，会不会在关键的时候对自己没有担当。

从 这个角度来看，自主品牌们虽然也多有善举，而且有时候投入力度方面也相当的大，比如说在汶川地震期间，吉利和比亚迪在第一时间的捐赠额就达到了1000万 元，超过了大多数合资品牌。如果再加上其他方面的赞助，显得非常有责任心。但是他们毕竟不是王老吉，而且单一事件也很难实现持续的效果。再加上传播方面不 是特别的好，总体上让人感觉做的很不够。

这其实是一种意识上的差距，这种差距体现在品牌层面上可以解释为品牌魅力的欠缺。因此想要实现所谓的“品牌溢价”或者品牌力，还真不是投入几台先进的自动化机器人或者引进某些顶级零部件供应商就能弥补的。

从福特环保奖看自主品牌，这里面有许多的借鉴性意义。我们相信自主品牌也能做的很好，能够受人尊敬，能够行销世界。但是在实现全球战略规划之前，他们似乎真的应该思考一下究竟应该把自己做成什么样的品牌形象。