▨文/王概

　　从刚刚过去的北京车展来看，所谓的“北京欢迎你”绝不是北汽想要表达的全部意思。更进一步的说，把这句话翻译成“北汽自主品牌等你来买”更为合适一些。

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　　通过北京汽车E系列的展出和路演，北汽似乎很想说明，当初花巨资购买的萨博淘汰资产是个很明智的决定。另外，北汽也理所当然的认为所买的技术并不过时。至少从体系上看，萨博是值得全盘接受的。经过几年的消化整理之后，北汽似乎已经掌握了从“KNOW”到“HOW KNOW”的产品开发方法。

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北汽首先打出“三包牌”

　　为了打消消费者们的购买疑虑，同时也说明产品有比较优良的品质，北汽率先打出了“三包”大牌，这让很多人激动不已。

　　但接下来的变化正在冲淡北汽最初树立起来的良好形象。在乘坐电梯的时候，笔者无意中看到比亚迪的某产品广告中出现了一些看起来与北汽三包相似的语言。至少从字面意思的理解来看，与北汽的“三包”差距不大。

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走了形的“汽车三包”

　　与之相似，很多轿车企业也抓住了消费者的担忧打出了相似的口号来，就连皮卡车型都不能幸免。不过与比亚迪含混的表述相比，恒天汽车的语气更加的坚决和彻底一些。

　　我们都知道，单从功能性方面看，皮卡非常的强大。因此在欧美等顶级市场里，皮卡的流行指数一直很高。但囿于各种各样的战略考量，国内的皮卡车一直处于爹不疼妈不爱的尴尬状态。

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汽车三包需要三方合力

　　因此，它们的市场几乎被压缩在了二三线、三四线甚至更底层的市场。

　　与核心城市相比，这些市场在信息方面相对欠缺一些，就像北汽的首款轿车一样，需要做大量的前期沟通工作。如果从这个角度来看，北汽想要做的事情，大概也是这家皮卡企业想做的事情。

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恒天汽车开上市车型三包先河

　　通过2年4万公里维修零费用的承诺以及最长质保期5年20万公里的口号，恒天汽车要做的不仅仅是节约传播费用，在价格上让利消费者。更重要的是，之所以敢这么做，也说明了厂家对产品的重视以及对产品质量方面有信心。

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汽车三包要多看“疗效”

　　纵观国内市场，虽说3年或6万公里有限质保已经快要成为共识，但2年4万公里的有限质保依然普遍存在。即便有不少企业打出了5年十万公里的口号，但也几乎只限于动力总成方面。而且大部分的有限质保也只是首保免费，其他时候的保养都得让消费者掏钱。

　　如此一来，相对鱼龙混杂的售后市场，总是给消费者们以不踏实和被绑架了的感觉。再加上消费者与厂家、与服务中心在知识、技能和设备等方面的各种差距，在没有 “柠檬法案”力挺的情况下，总是纠纷不断。因此，每年的315我们都会看到大量的极端案例。

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　　整车质保，售后三包，从根源上解决了这样的问题。在相对不成熟的市场里很大程度上冰释消费者的担忧，说到底也是一种进步。

　　因此，不管谁先提出整车质保、售后三包和一定期限内的全免费政策，都是给市场树立的好榜样。

▨文/王概

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