奇瑞的发展史，绝对是一部血泪与喜悦同在的励志史。从它的第一款轿车正式下线至今已有十多个年头，如今奇瑞已从一个当时还没有汽车生产许可证的企业成长为中国自主品牌汽车领头羊。

　　现在，奇瑞产品已经覆盖乘用车、商用车、微型车三大领域，而作为企业发展壮大的基石，微型车可以说是奇瑞的“大本营”。在日渐成熟的中国车市中，微型车市场份额不容忽视，如何在开拓新领域的同时巩固小车市场的地位，不仅成为奇瑞发展壮大的新挑战，更是自主品牌持续发展的关键。

　　作为奇瑞品牌旗下拥有国际品质和做工的精品小车奇瑞A1自上市以来表现一直很抢眼，不仅在国内市场赢得消费者高度认可更在国际上大放异彩。2011年8月12日，为进一步提升产品品质，奇瑞A1推出全新改款车型，为自己在竞争日益激烈的汽车行业中加大决胜筹码。

　　老款A1讨巧的外观赢得不少人的青睐，所以奇瑞很明智地没有对外观进行改动，只在车身两侧替换了新的车身贴。新A1依旧如以前那样圆润饱满充满欧洲气息，小车身散发出一股国际范儿。对于外观，奇瑞的工业设计一直在自主品牌中名列前茅，笔者不再多言叙述。新A1的轮毂摒弃了老款的多辐样式而采用简洁的五辐样式，使车轮看上去不再厚重，增加了运动感。

　　此次A1的换代升级主要是内饰和配置方面的改良。坐进驾驶室，发现诸多地方都与老款不同，下面一一道来。

　　新车采用轻质镁合金骨架方向盘，在3点和9点位置点缀了银色，一改往日的单调塑料色。特别醒目的是仪表盘，将原来的炮筒式造型改为了数字式智能仪表盘，比指针式更直观，显示更丰富的同时也增加了科技感和时尚感，同样的设计在奇瑞的QQ和旗云车型上也得到很好的应用。

　　新A1的中控也比以前有了很大改进，首先不再一大片集中涂色，而是把银色镶嵌到原色中，音响和空调的分区更加明显，看上去更显沉稳。新车采用圆形镀铬出风口，比老款的面积更大，有着更好的制冷或制热效果。中控上新增了两个储物槽更好的满足了日常使用。下面的移动烟灰缸拿走后就会变成水杯架。圆形换挡手杆的操纵体验也更加顺手。内饰整体布置反映出奇瑞的做工比以往有了提高，更有层次感，增强了操作的便捷性。

　　对于这一级别的微型车来说，对车内空间的要求不应该太过苛刻，但奇瑞新A1的空间表现确实值得称赞。3700*1578*1564mm的整车尺寸配合2390mm的长轴距，保证了前后排宽裕的空间。前排驾驶舱视野开阔，后排乘客舱更可容纳三个中等身材的成年人。除此之外，值得一提的是新A1采用全金属高强度一体式车身结构，A/B/C柱及底板加强处理，侧门高强度防撞杆，四门加装防撞钢梁。虽然是一台小车，可安全性却丝毫未被忽略，奇瑞的造车理念可见一斑。

　　新A1的心脏---动力系统除了继续保留1.3L发动机外，还增加了自主研发的ACTECO 1.0L发动机，以细分消费者群体，其最大功率51kW/6000rpm，最大扭矩93Nm/3500-4500rpm，由此看来将会有不错的燃油经济性和更低的价格。1.OL车型将配备5档手动变速器，而1.3L车型将配备5档手自一体变速器。它的底盘悬挂系统也延续老款的经典设计，前麦弗逊独立式后纵向拖曳臂带横撑杆半独立式，在同级别车中属主流配置。

　　作为奇瑞一款面向全球开发的“世界车”,奇瑞A1集全球优势资源于一身，除外观由意大利博通公司完成设计外，底盘也经过英国MIRA公司多年精心调校;制造工艺方面，A1采用世界最先进的机器人控制全自动车身焊接技术，同时使用全球著名的德国DURR喷涂生产线，高科技的空腔注蜡工艺技术更可确保整车12年不腐蚀，整车全金属封闭承载式车身配合多项安全装置，使A1的安全性能得到有效提升。而且A1还通过了比国内C-NCAP标准更高的澳大利亚A-NCAP标准碰撞安全评估试验。这不仅是一部精心打造的小车，更体现的是奇瑞要造世界好车的大志。

　　笔者作为80后年轻一代，深感如今拥堵的城市，上涨的油价和越来越大的生活压力，而新A1这一部性价比小车足以应对快节奏高成本的城市生活，精灵般车身在繁忙拥堵的车流中行驶游刃有余，是你“人生第一部车”的首选。