▨文/王概

　　7月份，自主品牌乘用车在炎炎夏日遭遇“寒霜”，市场占有率同比下降了3.21个百分点，环比下降了18.14个百分点。

　　但是噩梦远没结束，或者说这才刚刚开始。

　　经过了一年多的折腾，通胀问题依旧看不到可根治的迹象。当猪肉问题成为大问题之后，兜里没多少钱的老百姓们只好望车兴叹。但这还不是最糟糕的，地方ZF欠下的十多万亿债务基本上只能靠货币超发来实现，通胀恶化的态势必将加剧车市的危机。届时，以廉价著称的自主品牌们将面临穷人买不起养不起而有钱人又不愿意买的尴尬境地，市场占有率岂能不一降再降?

　　不过车市从来就不乏榜样，至少对目前的自主品牌来说还是有大把的机会。在这方面，韩系车无疑是最值得学习的。

　　早在今年上半年，北京现代在第八代索纳塔上市发布会上全面启用了“New Thinking，New Possibilities”的新口号。进入下半年之后，“New Thinking，New Possibilities”有了正式的中文定义，叫做“创新思启新境”。与之前的“Drive your way”相比，新的品牌口号提出了更多展望性的内容。展开全新的思维，开创全新的境界成为现代汽车的品牌任务。

　　但是品牌任务不是空壳。车型方面，通过“流体雕塑”的理念，从第八代索纳塔到雅绅特、瑞纳、悦动、ix35等等，更加科技质感和个性化元素成为韩系车有别于日系中庸风格的最大地方。从今年开始，北现加大了在中高级车型方面的投入力度，通过减少小型车的比例，呈现出整体向上的态势(详见：进口车市悄然变局 引发韩系豪华车的上位之争)。同样的，从现代到起亚，车型设计的脸谱化也在更新着我们的旧有印象。

　　营销方面，从1988年的汉城奥运的独家赞助算起，现代起亚热衷于具有国际影响力的体育赛事已有20余年。从足球到羽毛球等等，据说每一块钱的投入都会带来50元的直接或间接效益(详见：汽车营销之南非世界杯 韩系车上演升职记)。

　　而我们的自主品牌们虽然也有了一些所谓的高端品牌和高端车型，也有一些听起来还不错的口号，但将这些要素融汇贯通并且能握指成拳的极少。由于缺乏明晰的品牌形象，“山寨”的形象很难去打动相对高端的消费者。即便在达喀尔等赛事上取得了还算不错的表现，在传播方面也显得零星和乏力。毕竟，如何把车卖出去才是自主品牌企业最关心的话题。

　　短线的结果，必然会忽略品牌在发展战略方面的诉求。

▨文/王概

　　▨原创文章，转载烦请署名。

　　▨欢迎尖锐评论，倡导文明用语

　　▨和谐共处，跟帖广告内容请勿霸屏，谢谢!

　　▨更多精彩内容请关注新浪微博：http://t.sina.com.cn/myauto

　　▨更多精彩内容请关注新浪车微社：http://new.q.weibo.com/494224