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  特在此转载几条热心网友的评论供大家参考：

 奥运志愿者

   yk42, tjh405710782看了你俩的发表,请实事求是回答一下问题: 1.航空公司培养飞行员是为了什么? 2.海航起家到现在是否挖过别的航空公司的飞行员? 3.飞行员与航空公司解除劳动合同合法不合法? 4.海航集团为了发展给工作带来一点点压力,请问这一点点压力是什么? 5.海航解除劳动合同的飞行员提到:(1)超时飞行(2)不能保障飞行员疗养权是否违反民航规章规定?能保证飞机安全和乘客的安全吗? 6.海航解除劳动合同的飞行员提到:未定额为期缴纳社会保险费用,住房公积金,不将军龄计算为工龄,长期拖欠应得到的工资报酬等问题.请问违反不违反中华人民共和国的法律?7.海航在自己的酒店既没有体检设备已没有医疗设备,唯一有个值班的所谓"航医"在体检本上盖了图章就算疗养过了,这是什么道德行为?国家的财产和人民安全放到哪里? 8.海航的一个怪现象网友讲的有鼻子有眼,俩位海航的怪现象有多少,请实事求是的讲几件? 9.海航2006年辞职的12名飞行员二审都打完了,两年多了,可海航还是不放人,海航是不是无法国法? 10.海航成立到现在请如实讲一讲,有多少飞行员,机务员和各种人员辞职?

羊肚白

    民航总局应该在这个问题上发挥作用：眼看国有航空公司的飞行员跳槽已成燎原之势，从你的本职工作-保证航空安全-的角度，也应该出一些明确的指导意见了，这远比你整治航班延误要急迫得多。为什么就不能借鉴足球的转会模式呢？为什么不能对挖人的航空公司实施强硬的管理手段呢？为什么不多想一些避免矛盾激化的措施呢？比如把已经提交辞职报告但未有新公司接收的飞行员召集起来，在总局直接管理下采用租借方式让他们继续飞行，确保技术不荒废，租借收益归旧公司；同时任何有意接收的公司都必须直接与旧公司谈判，不得私自与飞行员接触，总局作为居间人进行监管。说实话，国内航空公司在整个民航“食物链”中处于最底层，主管部门应给于更多关照，不要让他们在忍受非市场化的政府收费、同行“服务”价格、各种管制之后，在飞行员流动这类历史遗留问题上独自承担责任，这不公平。

 钟馗他哥 

    纯粹一个流氓无赖!试问海航的飞行员来自解放军的比例多少?海航是靠挖国防长城的根基发展起来的,而海航辞职的飞行员几乎都是海空军飞行员出身,进入海航前都是成熟的专业飞行员!何来百万培训费?海航姓陈的开口天价"索赔",不外呼是公司被掏空了,想从辞职飞行员身上多讹些人民币填补"黑洞"!但别忘了,"出来混的,总是要还的",有一天东窗事发,嘿嘿,那些国家金融败类,海航蛀虫,不只是被枪毙了事,他那跑到美国的老婆孩子也要作为同案犯引渡回来受审    

 MrBOEING

    骂他没有意义，我只想说几句，海航3000个飞行员，如果1200个机长。我们来算一笔账，每个飞行员培训依照这个说法，那么每个人的培训费600-800万。我们取中间值700万，哪么1200X700万，是多少钱，84亿。加上剩下的副驾驶要培养成机长还要掏100亿？？？？？？？？？？？？请问海航的那一年报表体现了海航花了多少钱培训飞行员。有些媒体实在没有道德，培训是要实在花钱的进行的培训，不是一味的和航空公司胡说八道。试问有些媒体的，如果你们报道一篇文章，你们的报社或者老板只给你150元，而这个不被认为是你的工作，你辞职的时候说公司给了你机会让你培训，让你写稿是培养了你，然后依照每篇稿子1500元的罚金给你计算你的工作经历，你们还有会在这里制造培养一个机长需要600-800万元的谬论吗？航空公司现在就是在制造一种假象，欺骗不明事理的善良的老百姓，说培养一个人要多少钱，借媒体的嘴，制造自己是一个受害者的形象，而掩盖自己违法违规的事实。

    实际上，查查每个公司的每年的预算，那一个航空公司在飞行员身上花过超过100万。而这些钱很多都是应该摊销的，可是有些媒体为什么没有自己的道德底线？为什么会睁眼说瞎话？你让任何一家航空公司拿出花在人一个飞行员的实际支出的培训费来给媒体！！！如果这样，媒体才可以报道，否则媒体只能说在助纣为虐！！！！我想问一下，自从有飞行员辞职开始，有哪个航空公司敢说自己真正在那个飞行员身上花过几百万！媒体朋友，擦亮你们的眼睛，不要再给那些无耻的强权者做喉舌。做你们的本分，站在中立的立场，做本职工作，别让航空公司拿领导的吃喝玩乐发票，胡说八道的理论欺骗你们，你们也不要再来欺骗大众！！

钟馗他哥 

    海航辞职飞行员被“调解”内幕：世上最牛B的人贩子！海南日报报道的“高院主持调解，海航飞行员辞职风波峰回路转”一文纯粹是“一派胡言”！撤回辞职报告并继续履行合同，为什么不回到海航上班？而是所谓“租借”给东星航空？据有关人士透漏：这是一个“拐卖人口”的骗局！东星兰总与海航某高层达成秘密交易，结果东星航给这位老总的弟弟帐户上打了数百万元......

 eaco 

海航老总的口碑暂不评说，但前些年也就只有海航等少数几家航空公司想到了“贮备”飞行员。所以海航这几年扩张速度之快，而别的公司（想扩张）步履维艰，和当年海航的这个战略有很大关系。当然，航校也“出”了不少力，被拖欠了大量的培训费。单纯的商业运作来说，老陈是成功的；但在“积德行善”上，还得继续修炼。

 联合航空  

   据可靠消息前两天上航飞行的有近50人同时提出休病假，董事长连夜召集飞行员开会并作出了妥协，答应17号开董事会研究涨薪，虽然第二天航班只造成部分延误，但运行已陷入混乱。另上航已有21人辞职，其中16人法院已判并到公司强制执行。

 ltjng 

    飞行员跳糟跟飞行安全没有直接关系吧....国外民航一直是自由流动的,但安全系数不比国內低吧....拿安全来说是籍口...公司从中赚一毕钱才是真的....

IBM60 

    飞行员也是人啊，谁都想多赚钱少干活，到哪里都没有这样的好事情．飞行员的平均寿命也不过就是６７岁，真的到那一天见了上帝的时候放在银行里的都是些数字了．飞行员辞职当然不可能都是为了钱，如果高管们能够多为一线的职工们想想，我想现在不会有这么多的辞职的，难道私企挖人就那么容易啊．看看那些现在奋斗在和公司的官司中的这些人吧，哪个不都是拖家带口的，哪个愿意离开自己生活了这么多年的地方．都是被逼的．想想在公司里面一架飞机要养活多少人，有多少人都是靠关系门路走进来的，到最后一个公司里靠自己的人只有飞行员了．所以要靠自己争取自己的权利，要自主择业也没什么错．
   希望政府机构也为这些弱势群体考虑考虑，为什么到现在还是仲裁一审都判的那么的高？有什么依据么，为什么奋斗在一线的飞行员为公司创造的效益永远的没人去计算，仅仅计算在他们身上花了多少钱，有的航空公司甚至把给飞行员发的工资都算在内了，现在真的没地方说理．只有在这里发发牢骚了．．．．．．．

 战死机平 

   飞行员乘务员机务及航空公司的工作人员都是兄弟姐妹，但在航空公司除飞行员辞职要经过仲裁，一审，二审都完成，公司还要天价赔偿外还不放人，你们的辞职是不是哪么艰难？就拿你们海航来说，机务人员辞职跳槽有多少？海航流行一句话是民航的培训基地，你们机务递交辞职报告谈好价交钱就可走人，而飞行员们呢？钱是生活的基础，海航辞职的人员是不是都为钱？海航有企业文化，听说你们机务在乘车时被小管理者打，这比旧社会资本家的工头还恶。你说乘务员他们得到领导的关怀好像都变态，在这种环境下飞行员，机务，乘务员能不辞职跳槽吗？你都深有感触还是想一想吧！

   飞行员“辞职门”事件尘嚣日上，其背后带来的社会安定隐患、航空运输业的安全隐患势必将引发越来越多有关人士的注意与讨论。