今天下午，我代理的“中邮航”飞行员辞职案，在北京西城区劳动仲裁委开庭。庭审中，被诉人“中邮航”又因超时安排飞行员（申请人）超时飞行，被申请人严厉指责其：违约！违规！！违法！！！老东家“中邮航”还是拿出无理、无知、无趣，一派无赖的样子，百般狡辩，就连申请人当庭举出超时飞行的证据“中华人民共和国民航总局飞行司制发的《飞行纪录本》”原件都不认，甚至说：“超时飞行都是由天气原因造成的，天气原因超时飞行不违规”。我当即宣读了民航总局的相关规定和国际惯例，并且讲述了一个真实的故事：一次美国联航公司的飞行员在执行国际航班时，由于遇到雷雨延误后，飞行全部航程的一半距离，就落在了途中的一个机场，等待前来接替继续飞行的人员。当他们离开驾驶舱前，向旅客广播致歉说：十分抱歉的告诉大家，由于我们的连续飞行的时限已到，为了大家的安全将由前来接替我们的机组完成后面的飞行。座舱内顿时响起了一片掌声。 对于这一切，仲裁员微笑，被诉人也笑......这好笑吗？还是麻木？我代理的飞行员，在庭上例举了几十次超时飞行的详细记录，其中有连续飞行十七个日历日，只休息了23小时。他说：夜间飞行常困的睁不开眼，实在太可怕了。而且，公司从不安排飞行员去疗养院疗养......

转 厦航飞行员辞职的故事《一份滴血的工作记录》

    这就是那份X航极不情愿、胡搅蛮缠、极力掩饰、意图逃避的考勤记录的汇总目录。

  这是我离开下航之前386天内的工作纪录，如果说洒下不是汗水，那现在就只有泪水！

   这其中，因为出差没有考勤的依据，所以所有的出差我都没有算入工作时间。如果将出差算做工作时间，那下面的数据还要大大增加。

   这其中的休息天数，没有计算下航规定的飞行前准备，依照下航的规定必须飞行前一天进行飞行准备，那么，实际休息时间天数是386天之内只有7-10天。

   我所说的将近连续90天，就是自2月6号至5月3号在这期间，没有一天的休息时间。而我所说的每个月近290小时，那是还没有包含出差的工作时间。

  下航在无节制地消耗员工的忍耐力和脆弱的生命，难道不是？！而员工却没有任何权利？

   如此高强度的使用员工，我现在所知道的是，有许多飞行员的身体已经明显撑不住了。有人开玩笑说，如果我们倒下了，就指望你给我们搞得“飞行员保险了”。

   可是下航却为了“体现公司对飞行员的关心和爱护”，把原本由规定的30天已经缩短为15天的疗养假，关爱成7天，这正是体现个别人多么关爱、仁慈和善良！

   我只想说一句话，朋友们“保重身体”！

   我要请问下航，你们眼里什么是法？

自2005年12月1号至我递交辞职报告的2006年12月20号

    总共2006年休息32天，依照CCAR12.495款规定，休息至少120天（下航规定飞行前一天必须进行飞行准备，依照民航总局CCAR-121 481条a款，飞行准备作为工作时间而非休息时间，那么全年的实际休息时间为7-10天）。上面所有的时间都是我在给下航工作的时间。超时计算是依照劳动法，每个礼拜不超过40小时计算为依据。其中出差没有计算超时。

   总有一天，法律将会是砍下违法者头颅的利剑！！！！