春运票价不上浮有什么不好？

     在3月4日上午举行的政协经济界别小组讨论会上，著名经济学家、政协委员吴敬琏在诸多媒体记者的热烈期待中发言了，然而一开口他就和媒体唱起反调，吴老师说:“春运票价今年不上浮，传媒叫好，但结果不好！”有什么不好呢?吴老师列举了三个不好的结果：一是买票的人连夜排队，付出高昂的排队成本；二是黄牛横行，黑市票价高涨；三是批条子走后门、权力寻租非常严重。

     吴敬琏先生强调：“市场经济中商品的价格，不是由道德决定，也不一定由成本决定，价格最终是由供求关系决定的。” 春运票价由市场定价，众多农村打工者的利益如何维护？吴敬琏表示，“春运票价不上浮，不符合市场经济的原理，造成价格扭曲，其结果就是资源配置低效，同时并没有使我们意图上希望得到好处的人得到好处。”他建议，对于进城打工者，可以采取别的措施，比如给全体打工者补贴，把春运涨价得来的钱拿出来补贴，这更加实际。

　 　春运涨价方案出台后，曾引起众多争议，多位政协委员就此提出提案。还有一个叫郝劲松的律师为此和铁道部打了一年的官司，虽然郝律师的官司是输掉了，因为是铁道法院判的案吗。今年1月10日，铁道部新闻发言人王勇平却出人意料地宣布，今年铁路春运各类旅客列车一律不再实行票价上涨，今后也不再上浮。并且在2007年2月1日，铁道部还召开新闻发布会，要求全国各客运站必须采取最严格的措施和办法规范售票管理，坚决杜绝铁路内部票外加价行为，真正做到不涨价，对乱加价、乱收费的行为，发现一起，查处一起。

      铁路不涨价引来一片喝彩声的原因，不只是为出门的路人省了几个盘缠钱，而是几年的实践证明涨价方式没有起到任何分流旅客的作用，人们花高价买到的火车票并没有给乘车人增加任何效用，车厢里依然拥挤不堪、人满为患，回家的火车票依旧是一票难求，吴老师所列举的三个不好的结果，没有一个可以通过涨价的方式解决。甚至再涨百分之多少的票价也不会解决问题，如果真的可以通过火车票涨价的方式解决以上问题，人们肯定也会为火车票涨价喝彩的，哪还会有今年的新规出台？

     政府部门企图通过涨价的方式调节流量的目的没有达到，市场经济的供求关系原理在铁路票价问题上失灵了，其原因有三条：一是铁路处在一家独大的垄断地位，舍此别无他家呀；二是没有替代品可以选用，有人可能会说不是有飞机和汽车吗？但我们调查一下就可以知道，飞机的高价格和其不方便性终究还不是大众的选择，而汽车的安全不稳定性决定了其作为长途客运工具的局限性；三是需求的刚性，因为中国人对过年回家的认识太根深蒂固了，而春节长假和工地冬假似乎又为人们回家创造了机会，因此回家大潮势不可挡。在这种情况下采取涨价的方式除了给铁道部门增加几亿元的收益外，不可能给过年期间的交通运输带来任何改善。

     按照市场经济的供求规律，要想改变春运期间铁路的紧张状况，只有两条路可走：一是增加供给，二是减少需求。增加供给的办法可以采取停短途，来增加长途列车车次，加快车辆周转次数，当然根本的办法还是加大铁路建设，增加铁路投入；减少需求的途径可以从人们的假期入手，不要把人们集中到年根底下同时放假，可以采取以一补三的方式鼓励人们在非黄金周期间休假。对于农民工的补贴问题可以采取假期高薪制的办法解决，按照吴老师普遍性分发铁路补贴的办法实行起来难度太大。同时，要求社会单位假期不停工、假期不停产、假期照常办公的工作制度，不但可以烫平由于集中放假带来的人口波动，还为很多人的工作和生活带来了方便，提高整个社会的效率。

     休假是当代人们的必然选择，但黄金周的弊端严重地损害了人们的福利；工作是当代人的根本权利，只有增加社会的工作时间才会创造出更多的社会财富，让喜欢休假的人们享受到更大的利益，采取让整个社会瘫痪、休克的办法休假不利于社会整体利益的增加。说到底，只是春节火车票涨价，不可能带给消费者任何好处，不涨价的损害才可能小一些，其实对社会也是如此。