投入使用仅一个多月，昆明小西门龟背立交上的公交站台又开挖了。
　　据施工方说，自龟背立交投入使用后，不少乘客直接翻越马路隔离栏上下立交桥，或横穿立交桥到对面站台乘车，为避免出现安全事故，有关部门决定对公交站台进行“地铁模式”改造。
　　从现在的情况来看，龟背立交的规划和设计存在重大缺陷，至少造成了市民乘坐公交不方便，且留有交通安全隐患。其实，早在这个“龟背”动工之前，它的合理性和合法性就备受各方质疑：造成小西门拥堵的原因主要是人车不分流，搭几座过街天桥就可以了，用得着花6000多万元建立交桥吗？“龟背”的设计方案事前没有公示，没有广泛征询专家及市民意见，也没有进行任何听证程序，明显违反了《城乡规划法》和《行政许可法》；项目开工前，相关单位没有向社会公告建设过程，就匆忙上马了。
　　于是，在长达4个多月的时间里，昆明市民忍受着出行不便的煎熬，小西门周边的商户们承受着生意萧条的损失。好不容易盼来了“龟背”的峻工，人们终于看到了这个传说中“全国首创”、“设计更加人性化”的“城市新景观”是个什么样子——它的公交站台不得不挖开重建了。
　　龟背立交不像一个城市建设项目，它几乎具备了小孩子搭积木的所有特征：想怎么搭就怎么搭，不用征求任何人的意见，搭不好可以推倒重来，而且不用负任何责任。唯一不同的是，“龟背”这个巨大的积木花掉了纳税人贡献的6000多万元税金，这还不算需要改造的公交站台部分。我们不知道除了公交站台，“龟背”还有哪些地方可能会被挖开重建。
　　我们的一些城市管理者总是自作聪明，自以为无所不能，涉及资金数千万元、事关数百万市民利益的重要市政建设工程，一拍脑袋就决定了。市民的智商被严重低估，还是他们根本没把市民的意见当回事？又或者说，反正不是花自家的钱，可以任意折腾？
　　更加可悲的是，公交站台的改造又在没有经过任何公示和听证的情况下悄悄动工了。已有市民对这个所谓的“地铁模式”提出质疑，比如为何不设紧急通道？外地人来昆如何实现“刷卡进站”？种种迹象表明，新方案很有可能是用一个错误掩盖另一个错误。
　　城市建设不是搭积木，城市管理者更不应该是率性而为的小孩子。所有的昆明市民都有理由问一问：我们凭什么还要继续为这个受伤的“龟背”埋单？谁来为当初的决策承担责任？