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何时方能让老百姓都坐得起飞机
(2007-08-08 00:50:36)
标签：
人文/历史 |
分类： 时评 |
非是笔者幸灾乐祸，在看到“京沪空中快线试运行首日18个航班因雷雨延误”这则新闻时，我首先想到的一个词儿是“失道寡助”——由“人怨”而“天怒”，老天爷给京沪航线的集体涨价行为来了个“下马威”。
昨日几乎同时见诸媒体的另一条有关航空的消息是“春秋航空长沙首趟廉价航班上座率火爆”——该航班共有180个座位，首飞上座率高达92.2%，其中99元和199元的特价机票有60张，其他的机票绝大部分折扣在6折以下。
把这两则新闻联系在一起看，让人感慨良多。
五大航空巨头此次联手推出的“京沪空中快线”以其随到随飞、任意签转等“公交化”特点，在投入运营前备受公众期待。就旅客而言，到机场后，半小时甚至一刻钟就能起飞，怎么说也是一个利好的消息。然而，大众还未来得及叫好，便遭遇了机票价格暴涨这一盆兜头浇下的冷水。说是“暴涨”可能有些不合适，因为机票原价未变，只是乘客再也买不着低折扣的票了，这一切皆因“京沪空中快线”在实施统一客服的同时，也执行统一的结算价格。方便快捷是方便快捷了，但高昂的票价与其所标榜的“公交化”似乎不太对味儿。
航空巨头们大约不至于会担心高票价联动会导致客源减少，因为京沪航线是一条客流量巨大的“商务热线”，换言之，来往于这条空中热线的乘客许多是出公差的或做生意的“有钱人”，1000元和500元对他们而言区别不大。只是这样一来，那些原本受益于民航业市场竞争、自己掏腰包坐飞机的平民百姓将被迫失去选择飞机作为出行交通工具的权利。
反观春秋航空公司推出的“廉价航班”，虽然乘客不能享受免费餐食、免费的航班延误住宿等“非必要服务”，但其低廉的“必要服务”价格却赢得了绝大多数民众的赞赏。这也符合国际上流行的“低成本航空服务”趋势——虽然不能提供“贵族式”服务，却可让“穷人”坐得起飞机。
由此笔者还想到另一个问题：一份免费的快餐和发生几率极小的需要为乘客提供免费住宿的航班延误，其成本足以让机票价格翻番吗？这让我对机票的定价产生了怀疑。春秋航空公司自2004年6月组建并投入运行，至2006年6月，两年间其执行的机票价格低于市场平均价格三至四成，仅靠4架飞机就赢利2000余万元。众所周知，近年来民航业的所谓“市场价格”其实远远低于官方定价，春秋航空公司“超低价赢利”的事实似乎为航空成本揭开了冰山一角。
在载人飞机发明已超过一个世纪、早已成为许多国家公共交通工具的今天，其在中国仍是主要用来满足“公务”出行和“富人”出行，令相当一部分民众只能“仰视”，这不是和谐社会的应有之义，也不是科学技术发展进步的应有之义——科技的进步，应让百姓的生活变得更加轻松、舒适、低成本，这一点在电脑、彩电等市场竞争充分的行业已经表现得非常明显了。
昨日几乎同时见诸媒体的另一条有关航空的消息是“春秋航空长沙首趟廉价航班上座率火爆”——该航班共有180个座位，首飞上座率高达92.2%，其中99元和199元的特价机票有60张，其他的机票绝大部分折扣在6折以下。
把这两则新闻联系在一起看，让人感慨良多。
五大航空巨头此次联手推出的“京沪空中快线”以其随到随飞、任意签转等“公交化”特点，在投入运营前备受公众期待。就旅客而言，到机场后，半小时甚至一刻钟就能起飞，怎么说也是一个利好的消息。然而，大众还未来得及叫好，便遭遇了机票价格暴涨这一盆兜头浇下的冷水。说是“暴涨”可能有些不合适，因为机票原价未变，只是乘客再也买不着低折扣的票了，这一切皆因“京沪空中快线”在实施统一客服的同时，也执行统一的结算价格。方便快捷是方便快捷了，但高昂的票价与其所标榜的“公交化”似乎不太对味儿。
航空巨头们大约不至于会担心高票价联动会导致客源减少，因为京沪航线是一条客流量巨大的“商务热线”，换言之，来往于这条空中热线的乘客许多是出公差的或做生意的“有钱人”，1000元和500元对他们而言区别不大。只是这样一来，那些原本受益于民航业市场竞争、自己掏腰包坐飞机的平民百姓将被迫失去选择飞机作为出行交通工具的权利。
反观春秋航空公司推出的“廉价航班”，虽然乘客不能享受免费餐食、免费的航班延误住宿等“非必要服务”，但其低廉的“必要服务”价格却赢得了绝大多数民众的赞赏。这也符合国际上流行的“低成本航空服务”趋势——虽然不能提供“贵族式”服务，却可让“穷人”坐得起飞机。
由此笔者还想到另一个问题：一份免费的快餐和发生几率极小的需要为乘客提供免费住宿的航班延误，其成本足以让机票价格翻番吗？这让我对机票的定价产生了怀疑。春秋航空公司自2004年6月组建并投入运行，至2006年6月，两年间其执行的机票价格低于市场平均价格三至四成，仅靠4架飞机就赢利2000余万元。众所周知，近年来民航业的所谓“市场价格”其实远远低于官方定价，春秋航空公司“超低价赢利”的事实似乎为航空成本揭开了冰山一角。
在载人飞机发明已超过一个世纪、早已成为许多国家公共交通工具的今天，其在中国仍是主要用来满足“公务”出行和“富人”出行，令相当一部分民众只能“仰视”，这不是和谐社会的应有之义，也不是科学技术发展进步的应有之义——科技的进步，应让百姓的生活变得更加轻松、舒适、低成本，这一点在电脑、彩电等市场竞争充分的行业已经表现得非常明显了。
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