因为喜欢城市生活，并在1976年办了一本城市杂志，对有关城市的论述也就比较注意，加上生活的体验，慢慢察觉自已以前的现代化城市想象，有很大的误区，可追溯至十九世纪末的乌托邦主义和上世纪的现代主义城市规划，包括埃比尼泽·霍华德(Ebenezer Howard)反大城市的“明日花园城”(田园城)，法兰克·洛伊·莱特(Frank Llyod Wright)的“广亩城” ，和其中最邪恶的勒·柯布西耶(Le Corbusier) -- 建筑师可以是很糟糕的城市设计师。

 勒·柯布西耶以进步和未来为名的“光亮城”(光辉城、辐射城) ，是霍华德花园城和莱特广顷城的高楼版，崇尚机器化的想象，把城市当成“制造交通的工厂”，主张在互相隔离的绿地中伫立独幢的现代主义钢筋玻璃巨型高楼，只是霍华德推崇步行和公共交通，勒·柯布西耶和菜特则要消灭行人，以车代步，如勒·柯布西耶说：“我们一定要杀死街道” ，代之以纯供汽车使用的高速宽路。不论是霍华德和勒·柯布西耶的集中主义，或菜特的分散主义，口头上皆说是反亚市区的，可是他们的主张无可避免助长了亚市区的想象，如勒·柯布西耶自鸣得意说的“我将住在我办公室30英里外的一个方向，在一棵松树下；我的秘书将住在它30英里外的另一个方向，在另一棵松树下。我们俩都有自己的汽车”。勒·柯布西耶在1925年曾狂妄提议拆掉巴黎市中心区以实现他个人的狂想，幸好不得逞。今天如还有人介绍“大师”勒·柯布西耶的现代主义城市谬论而不加批判，就如推介斯大林式计划经济而不提它的人道代价。

这些“现代-光亮-花园-美化-明日之城”的论调影响了上世纪不少城市规划者和决策者，遗害包括不必要的大片破坏老城区以实现所谓市区更新、大面积功能分区使珍贵市区地段在晚上和周末变没救的死城、功能区之间出现模糊地段、市区的亚市区化、大型公共或炫耀性建筑分隔独处而四周是中看不中用的景观化无人无用地带、城市街道两旁建筑与马路等距所形成的连绵性“街墙”被破坏、内向型同质居民小区把城市分割、消灭行人也即赶绝面向马路的商店亦即城市生活的终结、私人汽车主导了交通系统从而进一步割裂城市布局并后患无穷、人口分散主义的蛙跃式区域规划、没有就业安排也没有高速公共轨道交通连接的卫星城、只有汽车才能到而四周是停车场的独伫商场或办公园区、沥青边缘城市和低密度亚市区无限蔓延侵占切碎了郊区、真正公共郊野和农地消失等等。

上世纪受害最深的是美国，然而全球不少城市曾经、甚至仍在步其后尘。现在部份城市规划者、市政府和市民已有所反省，包括老建筑保护、并由关注个别建筑进展到整片街区甚至整个城市核心区的保育、城市边界限制以增加市区紧凑密度和保护郊野、城市与都会周边区域整体协调、可持续聪明增长、重点考虑公共交通和善用密路网而不是让高速路和私人汽车在城市布局中有绝对优先权、精耕式分区管制如局部地区建筑限高、奖励式重新利用失落空间、尊重在地文化特色、市区内停止整片重建和大盘批地给发展商、给低收入者的公费住房分散溶入市区其他住宅群内以减歧视、渐进的老区改善和“士绅化”(或更理想而且是可为的是维修改善老区同时保持原来的居民阶层组合如巴黎古老的马海区，甚至仿效阿姆斯特丹的结合公费住屋与老建筑保育、) ，以至“新市区主义”(New Urbanism)-- 虽然后者往往反讽的只是把新的亚市区小区建成小镇模样而无力改变亚市区蔓延的大局。

新市區主義亦被稱為新傳統主義，主張保育真正郊野，回歸到高密度市區，特別強調社區建設，注重以人為本、有歸屬感的“場域營造”(place-making) -- 城區功能和階層的混合、可步行的街道、有人氣的公共空間、便民的公共交通、尊重城區整體風格的建築，並反對低密度亞市區蔓延 -- 可參照1996年“新市區主義憲章”(The Charter of the New Urbanism)。

中国以至全世界更多人口要转为城市人口，发展低密度亚市区(媒体一般误称之为郊区) 将是中国大地的灾难。

对大多数人来说高密度的城市是唯一选择，一方面要优化现存核心城區范围内的失落空间，另方面要建环绕核心城市的高密度卫星城，或叫新城。然而，不管叫卫星城或新城，虽然都尽量想做到有相对的就地就业配套，但事实上不可能自给自足，必然是要依赖核心城市的，故此，两者之间的地面高速軌道集体客运系统是关键性的必需配备，重要性在公路的增加和扩宽之上，否则，卫星城的持续景气以及都会区交通将出现大问题。至于市区内，也是以公共交通为优先，包括地下和地面的轨道交通工具，以及各种功能的公共汽车和货运车。中国城市与都会区域的规划不容优先考虑私人汽车 -- 这也是世界先进做法，可参考伦敦、阿姆斯特丹、新加坡和香港。

高密度城市不需要把建築完全改成摩天樓，新加坡、東京、紐約、倫敦、巴黎等世界城市，其實都能在核心市區保留整片整片不同年齡、較低層的建築物。

一個城市的建築若能夠緊湊排列的話，除CBD与新區外，其餘市區就算主要只是四五層高的公寓樓，密度就夠高了，足可以成就公園、市集、市政文娛設施等公共空間、養起公共交通，並裝進大量的人口。