春节之前一场不大的雪，让急着回家过年的众多旅客遭了洋罪。
　　元月18日至21日这几天，由于许多火车受阻和晚点，郑州、西安、北京等地旅客大量积压、滞留在火车站，进而波及到武汉、广州、徐州、成都、南京、商丘及其他车站，多年未见的那种人如潮涌的可怕场面再现铁路车站，铁路春运严重受挫。铁道部部长和有关铁路局局长顶风冒雪，亲自盯在车站指挥运输、疏导客流，令人感动。
　　经各方努力，积压、滞留的大部分旅客逐步缓解。列车交路和客流一旦恢复正常，铁路便会开始总结这次“战风雪，保春运”的经验，文章正面做，春运一奇功。铁道部宣传部长王勇平就已经在电视上做这方面的“新闻发言”了。但是，笔者却要说：伙计，且慢，还是先查查教训吧！肯定有教训！找准并吸取了教训，下次才能从容应对。你不知道，旅客受阻于站、车是多么受罪，铁路职工是多么辛苦。
　　根据媒体的报道和铁路官方的说法，这次铁路不畅、火车严重受阻，主要是河南郑州等部分地区下了中到大雪，造成京广线部分区段行车困难。而实际情况是，这次的雪下的并不大，不至于造成铁路的半瘫痪状态。
　　第一，这次下雪从17日上午开始，此前天气已经阴沉了两天，各气象台也事先作了下雪的反复预报，铁路应该有所准备。
　　第二，零星小雪下得十分缓和，边下边化，直到18日上午才逐步大了些，时下时停，始终没有形成鹅毛大雪。雪下得较大的河南南部，也没有出现灾害性大雪。观众从电视里也能看到，郑州地区地面积雪始终没有超过10厘米厚，甚至铁路上的轨枕都没有被埋住。
　　第三，下大雪同时刮大风会影响铁路行车，但这次下雪始终没有刮大风，风级稳定在3级左右，决不会影响行车信号、接触网以及其他设备的正常运转和作业。
　　第四，这次下雪时气温并没有太大下降，预报温度始终处于零下4度至零上5度左右，昼夜都不太冷。加之没有大风，始终没有形成冰冻，行车和作业可以正常进行。大雪积雪会对道岔岔尖的密贴产生一定影响，但如果清扫及时就能保证使用。尤其京广线都是新更换的新型提速道岔，这点雪不应该成为阻碍。如果除雪工作组织得好，就更不会影响行车。
　　第五，京广线早已实现电气化，都是成熟的设备和成熟的技术，如果连这么缓和的雪、这么温和的天气都适应不了，那么雪大天寒的东北地区怎么办？与现在相比，过去铁路设备落后，有时下的雪却比这次下的大得多，但却很少出现这么严重的半瘫痪状态。
　　综上所述，这次铁路在这样温柔的雪天面前如此娇气，不堪一击，实在不可思议。对此，铁路内部有几种不同的说法，“怨天”者坚持说这场雪下的不好，“怨人”者说主要是旅客太多车流太大，但也有人承认主要是调度指挥和组织工作不力。那么，到底是哪儿娇气了，您说是否值得总结总结?                                                                               （2006年1月21日）