1997年是舒马赫来到法拉利车队的第二年，尽管他离当年总冠军仅差1分，却因为撞车被取消成绩，连亚军也没得到。1998年，在日本铃木赛道上，舒马赫不顾赛车离合器出问题，凭借过人的胆量、勇气和技术不断加快车速，从末尾一直追到第3位，可惜在第31圈时，轮胎出故障，眼巴巴看着身边的哈基宁呼啸而去，夺走冠军。
　　直到2000年，在法拉利车队技术主管布朗的精心关照下，舒马赫方得显山露水。在日本的铃木赛道上，布朗为舒马赫制定了正确的应对战略，使他在第40圈时轻松超越哈基宁，取得领先对手8分的好成绩。这位类似“诸葛亮”的英国人不仅提出了夺冠的“黄金战术”，而且对何时进站、怎样加油、如何换轮胎都有精巧按排。舒马赫和其他车手不同，在赛车场上是个喜欢用脑开车的车手，融会贯通布朗的这些诀窍，使他获益不小。他的驾车技术当今被公认为世界第一，与这位大主管息息相关。
　　法拉利车队有近700人的庞大阵容，精诚团结的战斗集体，人人都给了舒马赫以巨大的精神、物质支撑。当他第三次荣获车手冠军时，法拉利也同时获得世界车队冠军。意大利为获此殊荣，等待了整整21年，舒马赫顷刻间成了举国上下的大英雄，到处一片欢声雷动。
　　法拉利在2001赛季更是出足风头，舒马赫一路过关斩将的表现，让伦敦博彩公司为他开出了近似“老虎”泰格·伍兹高尔夫大赛的超低赔率。不少车手怀疑法拉利赛车提前使用电子牵引设备。其实舒马赫只是使用了能在30毫秒内完成换档的变速器，完全符合赛场规则。
　　在F1这个特殊世界，展示辉煌需要很多客观因素，像发动机的性能、机械师水平的高低、工作人员以及队友的合作……法拉利真可谓得天独厚。 8月19日，他在匈牙利布达佩斯赛道举行的第13站的比赛中，以1小时41分49秒的成绩提前获得年度车手总冠军。舒马赫的驾车实力显然无人可比，即便是他的幕后阵容也让其他车队望洋兴叹！
　　

知恩图报

　　F1赛车均为特制，造价近百万美元，相当于一架小型飞机，车手冒着高度的生命危险进行比赛，收入甚丰，仅出场费一项就达上百万美元之多。按照新合同，舒马赫年薪加奖金高达7500英镑，约合1亿美元，甚至超过美国高尔夫球明星伍兹和拳王刘易斯。
　　过去十数年来，这位世界上收入最高的运动员(美国《福布斯财富》杂志评选结果)、德国的赛车天才在F1赛场上积累的财富据保守估计，至少超过4.5亿英镑，这还不包括他从其他商业行为中所赚取的利润。但是，估计没有多少人会知道，这位四届世界冠军当初有多么穷困，竟差点因为无力支付试车费，而与赛车分道扬镳。
　　作为一位泥水匠的儿子，经济拮据的家庭环境使舒马赫儿时受教育不多。为了弥补自己对汽车知识的欠缺， 他总是尽可能多地拓宽知识面。他知道，只有学会处理突发情况，才能得心应手操纵各种赛车，掌握比赛主动权。人们感到和他交流赛车知识简直是一种乐趣。
1988年，福特方程式赛的某车队老板有意选用舒马赫加盟。囊空如洗的舒马赫面对这样的机会，却凑不够需支付的170英镑报名费。
　　舒马赫回忆道：“我当时尽管有机会，却没钱，只好推辞。”舒马赫郁郁寡欢了整整两周。一位名叫贾根·迪尔克的百万富翁得知后，慷慨解囊，赛车运动才不至于错失这位有史以来最伟大的车手。
　　舒马赫在随后的一年里，不断用所获的冠军成绩回报迪尔克。他在10站比赛中赢下了其中的9站，在比利时大奖赛上赢得了第一个F1分站冠军。舒马赫带着这样的成绩，出其不意出现在迪尔克的50岁生日晚宴上，将陪伴自己参加过数场决赛的金手表作为特别礼物送给迪尔克，价值2.2万英镑。

　　
酷爱生活

　　在2001年赛后新闻发布会上，冠军舒马赫说：“在本次比赛中，我跑得很开心，有人说胜利对我来讲不意味着什么。这不完全正确，打破前辈普罗斯特的纪录当然是件大喜事。”随后话锋一转：“但如果能整天躺在沙发上手里拿根雪茄、桌上放杯啤酒，脑海中回味过去一次次的战绩，我会比这更开。”
　　成为名人之后，舒马赫最难受的要数终日生活在公众视线之中，所以他特别喜欢安置在瑞士的家，与妻儿共享天伦之乐。他在大街上无须担忧被车迷们所包围。
　　“我喜欢这个地方，”舒马赫说，“这儿简直棒极了！没有一个人认识我。我可以在街上自由自在地遛狗，和路人聊天，谈生活。我喜欢这种神经松弛的感觉。舒马赫这个名字对这座小城来说似乎没有什么太特别的意义。”这并非说明他不热爱车迷朋友，只是厌烦为合影而被围个水泄不通，为了签名而被穷追不舍。他说：“换了是我，我永远都不会这样干。”
　　舒马赫关心的不仅仅只是雪茄和啤酒，他还是个地地道道的铁杆球迷，尤其对德国队钟爱有加。夺冠的当晚，布朗的妻子打电话给他，通报德国足球队以1：5惨败给英兰队的消息。舒马赫失望之余，仍不忘替国家队找借口：“我对比分很遗憾，但如果想到英格兰队上次在德国击败我们远在26年前，多少会感到一点心理平衡。”
　　他拥有一辆“密尔沃基巡洋舰”摩托车，时常骑着它四处兜风。在本次比赛间隙，舒马赫曾和一帮朋友进行了一次“摩托车远足”。 为纪念舒马赫第四次夺得F1世界冠军，著名的摩托车制造厂商哈利·戴维逊日前推出了一款全身呈红色，与舒马赫F1赛车一模一样的“冠军摩托车”， 价格为 7万美元，限量销售。舒马赫爱痛痛快快玩，是因为他常常想到，赛车是世界上最昂贵的运动，赛车手付出的是最巨大的代价，甚至以生命作抵押。他总要告诫自己：“赶快生活！”
　　他热衷于慈善事业，担任过联合国教科文组织的大使，荣获世界冠军后不久，又兴致勃勃出任紧急救护基金会大使。这个基金会拥有6000部急救电话，专门为在交通事故中遭受不幸的人实施紧急救护。他打算结束职业生涯后，专门从事该项工作，减少交通事故死亡率。
　　

终生效力

　　舒马赫短短4年，把法拉利车队从低谷中拉起来，开始了全球赛车队的崭新时代。对舒马赫来说，这段时期的极大磨难，为后来的辉煌增添了几分伟大。
　　回过头来看看昔日的对手几乎都已沉沦，惟独舒马赫具有坚强的承受力，总是激励自己向极限挑战。目前他感到一种“打破天下无敌手”的孤单。
　　舒马赫说：“我希望一生都为赛车活着。法拉利如果需要，我将一辈子不脱他们的红色赛车服。”当法拉利夺得年度车队冠军后，舒马赫激动得哭了：“我觉得不必隐藏眼泪。我以前总喜欢压抑感情，即使取得了胜利，也不当众流出喜悦的泪水。现在我不这样克制，也不这样表现了，因为我对车队充满自信。”
　　从目前的情况看，舒马赫是所有车手中状态最好的，现在只差一个赛季的世界冠军头衔，就能平了阿根廷车手方吉奥创下的五个年度世界冠军纪录。
　　不少车手评论道：“从体育运动的角度来说，塞纳和舒马赫颇有相似之处。在任何状况下他们都能完成自己的使命。”人们毫不怀疑，舒马赫是超越塞纳、普罗斯特的F1之王。他定能以获得最多冠军奖杯结束自己的职业生涯，成为F1半个世纪历史上真正的“速度之王”。

　　舒马赫 小档案
　　国籍 　　联邦德国
　　出生地   联邦德国 赫尔斯-赫尔姆海姆
　　生日 　　1969年1月3日
　　居住地   瑞士沃弗伦斯堡
　　家庭成员 夫人科琳娜，女儿吉娜-玛丽(1997年1月19日生)
　　身高 　　1.74米
　　体重 　　74.5公斤
　　以往成绩 1987 联邦德国和欧洲卡丁车冠军
　　1988 福特1600方程式，联邦德国第四、欧洲第二
　　1989 联邦德国三级方程式，排位第三
　　1990 联邦德国三级方程式冠军，澳门大奖赛冠军
　　1991 国际方程式3000冠军。加盟一级方程式乔丹车队
　　1991-1995 加盟一级方程式贝纳通车队
　　1994-1995 一级方程式冠军
　　1996-1999 加盟一级方程式法拉利车
　　2000 为拉利车队夺得21年第一个车手总冠军
　　2001 比利时大奖赛冠军，以52个分站赛冠军的总成绩打破阿兰·普罗斯特所保持的世界纪录

　　舒马赫征战F1车坛10周年有关数据统计
 　　分站赛：52次夺冠，平普罗斯特的纪录。
　　总得分：772分，比普罗斯特少26分。
　　出场次数：157站分站赛，普罗斯特199站，塞纳161站。
　　获首发次数：41次，比塞纳的世界纪录少25次。
　　领跑圈数：4000圈，塞纳2982圈。
　　单个赛季夺冠次数：9次。
　　最快圈速：44次，比普罗斯特多1次。
　　夺奖牌次数：94次，普罗斯特106次。
　　世界冠军：4次，方吉奥5次。