人缘就是心理学中的人际关系。人缘好不好，确实是生活中的主要事情。良好的人际关系使人有安全感，在平凡的生活中会有许多乐趣，感到充实和丰富多彩。反之则会感到孤独，很少有社会支持，处处感到别扭。因此学会善于与他人相处，是实现身心健康、工作顺利，生活愉快的重要途径。

曾经一位船长说：“为了更好地开展船舶工作，船长和干部海员必须和普通海员保持一段感情距离，否则，在关键时候，船长将很容易感情处事。”其实不必这样做，保持一段感情距离我想大概就是经常在船舶发生的一些意见看法不一致形成的山头、小团体。

如果是这样，作为船长必须制止这样的行为，在船舶出现这样的小团体将危及船舶管理。假如说把船长对下面海员爱护、交流的情感也作为保持距离的做法，这可能造成一些海员对船长感情疏远，他们不会把船长当成海员的朋友，仅仅作为一名赋有绝对指挥权力的首长在机械的执行命令，当在关键的场合船长将会失去支撑。所以我不赞成这样的感情距离。只有首先尊重别人，别人才会尊重你。社会诚信在我们远洋船舶领导中也应该具有这样的职业道德的品性。

真诚相处，交流思想 俗话说：“浇花浇根，交人交心。”这正是人缘好的关键，只有交心才能使人感到真诚，只有交心才能换得对方的真诚。因此，在交往中切忌虚伪，这是相互信任的基础。由于船舶特殊环境，长时间海上生活、工作后海员的心态变得复杂起来。躁动行为在不恰当的环境下会发展成意想不到的后果。船长稍处理不当就会一发而不可收拾。因此，船长在整个工作周期中经常调节对待海员的态度，不可忽视了解海员的心理。船舶是一个整体，工作要靠海员的分工才能完成。这又与公司的管理有明显的不同，船长要做海员的思想工作。如果船长在管理船舶中掌握海员思想动态，可以说事半功倍，船舶管理有条不紊。

船长对部下要亲和，在工作条件困苦时要鼓励，在犯错时严厉批评。但掌握鼓励和批评的“程度”。海员合理的要求在条件允许的情况下尽可能的满足，为海员解决切身困难。如果说船长为海员着想了，海员会回报给你的，海员亲近了还有什么事不好完成呢？因此，船长为人处世影响了海员，船舶风貌就会体现出船长的管理技艺。海员需要一个能和海员亲和的船长。船长应经常保持振奋的精神状态来影响海员，以积极的导向引导海员，说话说到做到。海员才能服你。这非但不降低你的船长地位，反而增强了你的威望。

海员犯错误在这样远洋航行的船舶上在所难免，因为航行的枯燥、寂寞造成了海员心情的烦躁、不安，如果还有心事的话，可能就会“心想事成”，制造出事端了。即使我提供了宽松、和谐的工作、生活环境，仍然有许多海员不珍惜这样的环境，以致发生“远洋心理综合症”，对于这类已经影响海员之间互相团结的常见病症，我决不会姑息。

某年我在某船工作时，一位在海员之中非常有影响力的一水弟兄，为了某种个人目的和发泄心中对船舶伙食的不满，他利用个别海员心理不平衡的状态，挑起了其他海员之间殴骂。

一时间马上把整个脆弱的船舶和谐氛围打破。我很愤怒，很想马上把他当着全体海员的面狠狠地训斥他一顿。可是我没有这样做，而是将涉及事件的人员劝散。当他们各自回到房间冷静了数小时后，再分别叫他们到我办公室内谈话，倒上一杯水，先喝水再交谈。在平静气氛下叙说了事情的原委。

当我了解事因后让他自己检查错在哪里，随后再狠狠地批评他的言行，要求写出检查，我声明这类事情没有造成后果的情况下就在船舶消化了。这样海员顾虑打消了，心态稳定后在海员大会上主动承认了错误。这样的教育使的海员服帖了，海员和我在关系上更加贴近了，一些海员都主动和我交流自己遇到的烦恼，希望得到船长帮助化解心结，由此，我认为船长应该具有一定的海员管理的心理和生理知识。