最近看到很多发生在航海上面的海员心理问题。如最近发生在菲律宾附近海域，美国福茂公司中国海员自相凶杀的事件，就是海员心理偏差的典型案例。

在此，我以自己的航海经历，陈述一下船长如何自我调节心理并引导海员向积极、和谐的方向正常心理。船长的心理决定了船舶海员的心理变化。我将分别表述。在此抛砖引玉，让大家参与讨论。

船长是保障船上实施公司安全管理体系的第一责任人，对人员、船舶、货物的安全和环境不受危害负责。船长要尽职尽责，严格执行公司的SMS 文件，遵守《ISM规则》和《NSM规则》。

"公司承诺给予聘任的船长绝对权力，当需要时，船长可以根据专业知识和当时环境情况下做出判断，采取必要的断然措施和决定，不会受到任何约束和任何不公正的待遇。必要时，公司将给予足够的支持。”

规章制度是航运公司的“电脑硬件”，制造这样的硬件在目前管理人员动足脑筋的情况下很快会成批生产出来，这就是系统的管理程序，船员在有效的规定下顺利地开展工作，维护船舶的安全生产。

而船舶和海员管理是硬件平台上可操作软件，软件的品种繁多，分门别类，但需要把管理程序设计成硬件能够接受的软件。这个“软件”工程师在船舶对应起来就是以船长为首的船舶领导，往往这个“软件”根据不同环境，不同的管理目标需要不断更新。船上的“软件”就是船长根据不同船舶的海员特性进行了解、设计、应用。

在船舶上工作过的人都知道这样规矩：船长具有至高无上的决定权，确保船舶的安全生产，任何人都不能替代。为了船舶安全和维持正常工作、生活秩序，船上的一切活动都是船长说了算。船长在船舶上依据公司给予的权力，以程序方式推行他的管理意志。如船长将船舶的管理目标分解到各部门长身上，大副将具体的工作布置给属下的驾驶员、水手长；或者轮机部的轮机长，轮机长分配到轮机员和机工长身上，最后由这些下属、水手和机工共同落实完成，使得船舶形成一个有机联系的团队。

由于船舶的特殊环境，这样的工作程序保证了船舶在茫茫大洋中航行的安全，顺利完成公司交给的各项运输任务。为此，漫长的航海历史留下了非常科学的等级惯例，一般情况下海员对船长都是肃然起敬，谁都在船长面前保持一段敬畏的感情距离，如同社会上习惯下级成员向上级领导在见面时迎合招呼，即所谓尊重长者。

在船舶上海员们也是主动向船长打招呼，同样，如果一位船长以自己的真诚在下级向你打招呼时、或者见到对方迎面而来时，以尊重对方的感情出发给予回应或者主动招呼，海员们会更加敬重船长，形成了一个非常良好的和谐的上下级关系。

人与人之间的感情是相互的，但在与众多人相处时难免遇到各种不同的人，有时甚至会产生误会、成见。这时特别需要我们能够做到严以律己、宽以待人，不斤斤计较，显示正直忠厚的气度，博得大家的厚爱。

既然存在特权，特权可能会出现另外一种可能。特权心理最为可能造成某些船长的洋洋得意，高傲孤芳，目中无人，自律松懈，我行我素。通过船长的表现差异就形成了每艘船舶特有的工作氛围，直接影响到海员的工作、生活和娱乐。

长期在船舶工作后，随着对船舶管理工作的直接参与，目睹、经受、教训、经验累积，我一直信奉这样的信条：“一艘船舶的情绪，就是船长情绪的体现。” 所以讲，船长必须具备良好的心理情绪，对船舶工作、甚至海员的心理情绪影响甚大。

心理学的书上写道：因为人类在原始社会就过惯了群居生活，所以现代社会才有了“孤独”这样一种世纪病。人害怕自己跟他人不一样，害怕被别人排斥，害怕在不幸的时候孤立无援，害怕自己的思想得不到旁人的理解……，总之是一种内心的恐慌，似乎人类的心灵越来越脆弱了。

要想从根本上克服内心的脆弱，最好莫过于给自己确立一些目标和培养某种爱好。一个懂得善待自己及善待他人的人，是感情上的富有者；一个活着而有所爱、有所追求的人，他的生活必然丰富多彩。

船长对海员的心理情绪影响甚大，反过来，海员的心理情绪同样会对船长产生反影响。

船长和海员们共同生活在船舶上，具有海员普遍的一切航海心理情绪。和普通海员一样都有喜怒哀乐的感情外泄，对长期在海上航行的船舶环境产生抱怨，有时甚至同样会产生孤独和寂寞，甚至在某一段时间因为职务的关系还承担了额外的风险负担而忧心重重、处于消沉状态。

由此，如果船长将这些负面的心理情绪表露在外的话，整个船舶就会被这种坏情绪所笼罩。船长高兴，整个船舶春风得意、喜气洋洋，海员干活舒畅，娱乐休闲，悠哉游哉；船长郁闷、整个船舶也将处于闷闷不乐状态；船长暴躁、发怒，船员处处谨慎、惶惶不可终日，规避船长。海员情绪也变得如同一座正在处于活动期的火山，随时爆发。船长性格孤寂，海员们也将随着船长的孤寂情绪做出相应地调节，除了工作外，海员都龟缩在自己房间独享寂寞。

因此，作为一名远洋船长，首先应该想到自己在船舶上的作用与影响力，在任何时候都要善于调节自己的心理状态。你可以在房间里面想出某种形态发泄自己不满、孤独、烦躁的情绪，但是在海员面前你必须调整好自己的心态，以积极的态度和姿态去影响海员。我大致总结船长：

1．  船长与领导班子的和谐作用对船员的影响

2. 船长的亲和力对船员的影响

3. 船长的乐观情绪对船员的影响

4. 船长技术素质、魅力对船员的影响

由于海员职业不断进步，或许船长的影响力远不止于以上各条。

我将分期分批给予简单阐述。请各位海员仁者见仁智者见智，给予拍砖。