之所以提它的缺点，是因为这台E46在宝马迷心中太被神话了，包括我。连暴躁的顿挫感异常明显SMG变速箱也被车迷形容为“高性能汽车特有的顿挫感/拳拳到肉的爽快”。

     如果说E36的M3像双门GT，那么这台E46才算脱胎换骨，挤入高性能轿跑行列，E46是M的核心价值最早全面体现的一代：拥有宝马当家的直6引擎与车身完美的前后重量平衡关系、3.2升排量320马力、让人又爱又恨的第二代SMG变速箱……除去E92之外，这是我最喜欢的一代M3，底盘调校的太优秀了，甚至我感觉装在E92上都不为过，当然还有它的外观。尽管升功率已达到100马力，可惜直6发动机线性输出和低转扭力显得四平八稳，完全被底盘和悬挂之耀眼光芒所掩盖，除了动听的声线，发动机输出总觉的欠那么一点点火候，这个特点在路窄弯多的山路中，在坚挺的底盘下时不时跳了出来，感觉非常的别扭，使整车平衡不再，难怪后来推出了轻量化版本的M3 CSL前来救驾，这就好比你要DIY一套顶级Hi-Fi，喇叭是B&W顶级的鹦鹉螺，功放却是玩设计玩艺术的B&O……结果，这还是Hi—Fi吗？

   又及：E36时代的M3，也是相对保守的一代，除非你是M的死忠，本着保育宝马历史文物的心态，否则不建议你收藏。B32型3.2排量的E36后期版本在欧洲约9000欧左右，可以通过国内一些正规途径进口。