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曾经禁忌的游戏，如今华丽的冒险。

当跃马的滚滚车轮碾过北国的皑皑白雪，

值得铭记的除了窗外掠过的美景

和耳畔响起的声浪，

还有一个稍显复杂却意味深长的名字——GTC4Lusso。

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近年来，汽车厂家冰雪试驾的热潮和北方动辄零下数十度的低温形成了强烈反差。据不完全统计，仅刚过去的这个冬天，我的同事们往来内蒙、东三省就多达二十余人次。正当我感慨“幸免于难”之时，一纸邀请函飘来，揉眼定睛数秒，便开始庆幸自己的“晚节不保”，毕竟无论是压轴还是收官，应该没有什么比法拉利更适合的了。

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对SUV嗤之以鼻的法拉利为何也跟风玩起了冰雪？

本应在赛道挥斥方遒的跃马能否适应“东北屋脊”的冰天雪地？

FF到GTC4Lusso除了名字还有哪些进化？

带着一连串的问题，我和刚刚被收进衣橱的“The North Face”一起降落在了长白山。

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法拉利和冰雪的缘分始于2011年，当年日内瓦车展首发的FF被支奴干CH-47运输机空投到亚平宁半岛雪山之巅的影像至今仍清晰地留存在脑海中。接着便是2012年初的亚布力，时任测试总监用“Amazing”形容第一次驾驶FF在冰面上自如舞蹈的奇特感受。整整五年后的今天，我才等到了又一次和法拉利一起“玩雪”的机会，只不过主角换成了FF的继任者——去年北京车展才引入国内的GTC4Lusso。

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二月底的长白山依旧“高冷”，无论是气温还是色调。和其他大多数冰雪试驾不同，没有丰富的车型选择、没有开阔的封闭场地、没有复杂的科目设置，除了一把焕然一新的车钥匙，法拉利只给了我一条距离足够长、路况足够复杂的路线。

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一天开二百多公里对于普通车型来说可能不叫事，但假如你开的是一辆法拉利，那还是需要相当“抗击打”能力的，更何况是在冬天的长白山，当然，这次例外。整整一个白天我基本都在奔跑的GTC4Lusso里度过，或紧握方向盘，或瘫坐于后座，感受可以用驾得畅快、乘得惬意形容。全程除了几十公里的高速，其他绝大部分都是程度不同的冰雪混合路况，而你的搭档是一台搭载近700匹马力V12发动机、售价超500万的超豪华跑车，说不紧张那绝对是吹牛。

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一大早，无暇细品流线型车身和快背式车尾的灵动与优雅，挤进包裹性极强的运动座椅，原因不在天冷而在心急。经不住诱惑地按下方向盘上鲜红的点火按钮，声浪一响心头一震。当我正趁还没发车的功夫把玩全新的10.25英寸触摸大屏时，一旁的试驾教练提醒我最好先把Manettino旋钮调到雪地模式，道谢之余我赶紧乖乖地把它拧到了最下。

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发车，由七辆GTC4Lusso组成的车队游走于各级公路的车河之间，风景这边独好，围观瞠目者众。作为FF的继任者，GTC4Lusso除了继承前辈那套名为4RM的四驱系统，还将其发扬光大为4RM-S，其中的S代表新增的后轮转向。由于一直在布满冰雪与不规则车辙的开放道路列队行驶，我没有机会也着实不敢在弯道里作祟，因此还是待下次上赛道再好好体察后轮随动转向赋予这辆近三米轴距大型GT的神奇功效吧。我当然知道法拉利的这套四驱系统是具备明显后驱属性的，除了只有当发动机输出扭矩超过后轴所能承受极限的时候才会向前轴分配多余动力以外，前轴最多也只能获得30%的动力输出。冰雪路况下，即便右脚稍显鲁莽的动作，GTC4Lusso也能够四平八稳地起步并加速，可以感觉到发动机动力输出被明显限制，与此同时分别位于前后轴的主副两个变速器以及与之配合的湿式离合器和电子差速器协同配合，让四个车轮充分发挥各自的附着力。巡航状态下，四轮附着力不均、强大的动力输出、湿滑的路面再加上全后驱（5挡以上，前轴PTU断开）属性，让超越前车仍需格外谨慎，切忌大幅度给油和急打方向，否则再先进的电子辅助系统也无济于事。

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整个行车途中，“宁静”的座舱和“柔软”的底盘让我感觉像是开了一辆假的法拉利。注意上面的两个引号，因为这都是相对法拉利标准而言。宁静除了隔音降噪水平的精进相当程度上要归功于DCT变速器的勤勉，时速60公里便可升到7挡，发动机转速随之降到1000转/分出头。当然行经路况相对良好的隧道，我依旧忍不住打开车窗，轻拨几下左手边的换挡拨片，有节奏地深踏右脚，法拉利自吸V12独有且经过精心调校的高昂咆哮从脑后迸发并响彻整条隧道乃至整座山谷，顿时神清气爽。柔软则多亏了磁流变减振系统（SCM-E）加持，悬架软硬依路况不同实时调节，营造超跑罕有的舒适驾乘环境。当然丝毫不用担心它会妨碍路感与操控，你仍然能够清晰感知道路的细微变化并在激烈驾驶时获得足够的坚韧与刚强。

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试驾结束迈步而出，绕车环行一周，

看着车轮残存的污泥积雪和车尾冰封的跃马徽标，欣慰与不舍顿时涌上心头。最后用下面两句话为我和法拉利GTC4Lusso的这段冰雪奇缘做结：

你确为一骑千里良驹，

不费吹灰之力就能带我穿城过省保持惬意怡然；

你亦是一匹红鬃烈马，

时刻做好准备以便让我血脉贲张尽享驾驶乐趣。

- TIPS -

名之由来

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一眼看上去，G T C4L u s s o这个名字绝对算得上既拗口又难记，但如果把它进行适当拆分并弄清缘由，有助于你记住它以及以它为名的这款车。

GTC是“Gran Turismo Coupe”的缩写，意思是适合长距离高速行驶的豪华轿跑车，体现了这款车的功用和大体形态特征，同时也是在向堪称经典的法拉利2 2座跑车330 G T C致敬；4则代表4轮驱动和4座布局；L u s s o是意大利文，豪华之意，当然也可看做致敬另一经典250 GT Berlibetta Lusso。

- TIPS -

从FF到GTC4Lusso

作为FF的中期改款车型，GTC4Lusso在性能和数据方面有哪些精进呢？

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