​如果斗牛士的挑逗、动作、刺杀等全过程表演

让观赛者非常满意，观众会为他挥动白色手帕，

当全场挥动的手帕达到八成以上，将会给予斗牛士牛耳作为奖励。

对于斗牛士来说，这是无上的荣耀。

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我小看了这次的对手，在对决的时刻我清楚地感觉到顺着鼻尖渗出的汗滴，紧张感像毒药一样弥漫在了空气里。“硬着头皮再跑上一次”，我在心里暗暗鼓舞着自己。游走在红色的桩桶之前，如果能再给我一次机会的话，我会重新审视这辆金牛座，我确实应该如此，他是能够伴我翩翩起舞的劲敌，只可惜我真的大意了。

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我并不是第一回和他交手，在去年的中国年度车型评选中，6.29秒的0-100公里/小时加速测试时间、34.46米的100-0公里/小时制动距离、96.4公里/小时的180米操控稳定性测试成绩脱颖而出，他采用的2.7升V6双涡轮增压发动机最大功率达到了242千瓦，峰值扭矩475牛米，6挡自动变速器和发动机的配合让金牛座蛮横的本色彰显。当然最后他能够问鼎中国2016年度车型宝座的主要理由除了测试成绩之外，还有丰富的配置等诸多亮点。对了，还有最重要的驾驶感受，强悍动力所带来的明显扭矩转向让这位“大块头”驾驶起来显得野性十足，并不像同级别车型所保守的沉闷传统。

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而这回在我面前亮出犄角的对手，虽然是有着同样身形的“大金牛”，但从心理上我却要懈怠不少。为什么？因为这头“斗牛”的心脏，排量比去年的那辆金牛座少了将近一半，1.5T直列四缸，相同的变速器，最大功率133千瓦、峰值扭矩240牛米。要知道已经在测试栏目中习惯了大排量或是性能车的我们来说，这个级别的发动机看起来确实像是一碟小菜。

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牛耳对于斗牛士来说当然是无上的荣耀，但容易被人忽视的是，它所代表的这份骄傲并不是只属于斗牛士自己，势均力敌的拼杀和旗鼓相当的博弈才是这项如舞蹈般的竞技精彩所在。一路以D挡从城区驶向交通部试验场，心理的原因让小排量发动机的特点逐渐放大了我的自大。尽管在常规模式下，这辆金牛座确实表现得很顺畅，行驶姿态也很畅快自如，但终究不过是一款小排量驱动大身形所应有的表现，舒适性足够对得起他身份中的商务属性，而且扭矩转向的特点收敛得非常明显，但似乎也将预示着可能会止步于此了，这让我在后来的测试和山路驾驶中吃了不小的亏，只不过在开始测试前，我仍旧是一无所知。想象一下在即将和奔牛共跳一支弗拉明戈之前，我竟然还在小觑我的对手，更何况这本是一次暗藏杀机的对抗。

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​测试要求我们关掉一切可以关闭的电控系统，并且以S挡、运动模式等能够最大程度发挥出车辆实力的方式进行。运动挡让这辆金牛座回归了狂暴的本性，而仍然大意的我在不经意的状态下，一脚踏向了油门。随后而来的奋力冲刺像是一记重击迎面闷向了我，心里的防线像是一下被击溃得慌乱了阵脚，惊讶之余我甚至对他产生了怀疑，要知道他在初段加速时的表现甚至可以向2.0T发动机发起冲击。对于1.5升排量级别而言，他的线性感已经大大超乎了我的预期，而且和普通D挡相比，加速表现竟能提升得如此明显。

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原本属于2.7升发动机安身之所的金牛座，在操控和底盘上面为这款小号发动机留出了足够其发挥的优秀基础，更何况发动机等方面的重量减轻相比V6车型达到了170公斤左右，而且车辆前部配重的减少能够明显感受到，因此扭矩转向的影响大幅减轻，当然我很喜欢那种在转向时可以适度让你放纵的感觉，对于沉闷的驾驶感受来说，这种偏激的方式毫无疑问带来了乐趣，当然也让逼近车辆的极限充满了刺激。在180米操控稳定性测试中，小排量发动机和6挡变速器的动力表现让穿桩时的跟油动作尤为顺畅，在中高转速区间的发力随心而至，因此可以让我们一次次地缩短穿越7支桩桶的时间，虽然车身响应变得轻巧了，但操控的品质感没有受到任何影响。

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山路的测试再度印证了这一点，通过大角度的弯角时，走线清晰、节奏明快，在攻山时大角度爬坡，动力输出确实面临着不小的挑战，伴随着发动机低沉的哼唱，其实以S挡完全能够应对，但是好事的我们仍旧选择了拨片换挡的方式让转速指针进一步指向红区，他的表现没有让我们感到一丝失望。

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在稍显平缓的山路中，较高速度通过弯角可以用漂亮的车身姿态去尽情挑战弯道，本以为大身形并且前驱的金牛座出现“推头”的几率会很高，固特异EFFICIENT GRIP PERFORMANCE轮胎的抓地表现堪称出色，并没有让我们体验到太多突破极限后的挫败感。

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丝毫不用质疑采用小排量发动机金牛座的实力，说实话他甚至一度让我产生了驾驭着一款“小钢炮”的错觉，有点夸张？还是让数据来说话吧。总体来说，1.5T动力总成的调校堪称出色，而且为金牛座带来了操控感受上的一些变化，他更轻快、更驯服、更顺手，最关键的是更省油，属于他的荣耀便来自于此，当然还有他原本就很出色的丰富多功能配置。

数据说话

0-60公里时速的初段加速，金牛座4.43秒的成绩表现很有亮点，100公里/小时加速成绩锁定在了10.76秒，对于一款1.5T发动机来说，这样的成绩确实有点让人出乎意料，特别是对于一款驱动中大型车的“小心脏”而言，并没有让“金牛座”的名号打了折扣，也许在我们已经习惯了中高排量中大型轿车的同时，这样的组合会带来让人耳目一新的感觉，实际效果确实是不错的。180米操控稳定性的时速成绩与去年评选的冠军车型相同，而在噪音方面，1.5T车型的表现要稍高于2.7升车型。另外，尽管前者重量相比后者要明显更轻，但制动距离要更长一些，达到了38.81米，原因应当归结于轮胎上，1.5T车型轮胎规格235/55 R17，而2.7升车型轮胎规格为245/45 R19。